博格華納全球首席執(zhí)行官顧問(wèn) 談躍生 （圖片來(lái)源：博格華納）                       

“在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這么卷的情況下，博格華納能成功一個(gè)很核心的原因就是‘本地決策，全球資源賦能’。總公司給了本地團(tuán)隊(duì)足夠的權(quán)限，不論是客戶拓展還是產(chǎn)品戰(zhàn)略都可以自行決策，這使得我們可以快速靈活的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求?！崩顣郧蜓a(bǔ)充指出。

這也是博格華納為何本地車企客戶目前占據(jù)約70%的核心原因。 “在博格華納剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，就與中國(guó)本地車企建立聯(lián)系，那怕在當(dāng)時(shí)部分車企中還不被看好，或者剛剛起步。正是當(dāng)時(shí)的相攜相助，使得這些品牌在壯大后與我們建立了深度長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作，而這背后離不開(kāi)總部的授權(quán)和本地團(tuán)隊(duì)的決策魄力?！闭勡S生說(shuō)到。

本地研發(fā)方面，2009年，博格華納在外資中率先成立了中國(guó)技術(shù)研發(fā)中心，由原來(lái)的技術(shù)引進(jìn)，到結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)和車企需求本地定制開(kāi)發(fā)?，F(xiàn)在該中心技術(shù)人員超過(guò)1000人，在新能源技術(shù)方面，絕大多數(shù)產(chǎn)品都源自本土團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，并推廣至全球。

博格華納中國(guó)技術(shù)研發(fā)中心成立15周年慶典（圖片來(lái)源：博格華納）

本地化生產(chǎn)方面，為支持中國(guó)新能源汽車發(fā)展，博格華納將最新技術(shù)Viper模塊 (硅基IGBT模塊和碳化硅基MOSFET模塊）引入到蘇州工廠，這也是繼新加坡工廠之后的博格華納全球第二大Viper生產(chǎn)基地。

綜上來(lái)看，本地化滲透式發(fā)展為博格華納在中國(guó)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)根基。疊加電氣化大潮到來(lái)前相關(guān)產(chǎn)品線的快速完善，使得這家國(guó)際巨頭在波濤洶涌的車市競(jìng)爭(zhēng)中一直處于潮頭的位置。

博格華納電氣化產(chǎn)品線（圖片來(lái)源：博格華納）

不過(guò)，盡管已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成就，市場(chǎng)壓力和挑戰(zhàn)依舊存在。尤其是目前車市價(jià)格戰(zhàn)不斷，研發(fā)周期縮短等，對(duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)均是新的考驗(yàn)。對(duì)于如何應(yīng)對(duì)，李曉球表示，以下三個(gè)因素非常關(guān)鍵：

一個(gè)是成本，怎么樣通過(guò)設(shè)計(jì)以及供應(yīng)商體系優(yōu)化等把成本降下來(lái)，以滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求，是目前公司重點(diǎn)考量的。

二是速度，中國(guó)汽車的開(kāi)發(fā)速度是比全球要快很多，這也是博格華納為什么要加強(qiáng)中國(guó)研發(fā)的原因?！拔覀兇饲霸f(shuō)，博格華納是外企里面的民企，不管是從理念還是從速度，均可以跟國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)標(biāo)”。

三是靈活性，這個(gè)市場(chǎng)變化非?？欤└袢A納一直在思考怎么樣從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)，以及理念上面去提高靈活性。

從“在中國(guó)為中國(guó)”到“在中國(guó)為全球”

中國(guó)新能源汽車的快速的發(fā)展，除了在市場(chǎng)規(guī)模上領(lǐng)先其他地區(qū)外，還帶動(dòng)上了技術(shù)開(kāi)發(fā)上的領(lǐng)先性。

“之前我們是‘在中國(guó)為中國(guó)’，目前開(kāi)始進(jìn)入第二個(gè)非常重要的階段，也即是‘在中國(guó)為全球’。中國(guó)團(tuán)隊(duì)圍繞當(dāng)?shù)刂鳈C(jī)廠所開(kāi)發(fā)的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，完全可以輸出到全球，為國(guó)際主機(jī)廠服務(wù)。在這方面，我們已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，無(wú)論是技術(shù)，還是規(guī)模和響應(yīng)速度方面，都可以提供巨大的價(jià)值。目前，已經(jīng)有若干國(guó)際客戶對(duì)這樣一種技術(shù)輸出模式表現(xiàn)出濃厚的興趣?！?Joseph F.Fadool說(shuō)到。

不過(guò)，他同時(shí)指出，“就當(dāng)前來(lái)說(shuō)，因?yàn)橐恍┫拗坪捅趬荆谥袊?guó)為全球’轉(zhuǎn)型還需要時(shí)間。”

除了服務(wù)于全球車企外，Joseph F.Fadool補(bǔ)充表示，技術(shù)的輸出還包括跟隨中國(guó)主機(jī)廠出海?！澳壳?，中國(guó)主機(jī)廠不管是產(chǎn)品還是產(chǎn)能均具備了快速出海的能力。我們是國(guó)際化公司，產(chǎn)品既符合中國(guó)市場(chǎng)需求，同時(shí)也致力符合全球標(biāo)準(zhǔn)。此外，我們的研發(fā)和生產(chǎn)體系遍布全球，這些都可以給中國(guó)主機(jī)廠提供強(qiáng)勢(shì)助力。”

而為了提升全球競(jìng)爭(zhēng)力，Joseph F.Fadool表示，博格華納在產(chǎn)品戰(zhàn)略上也有所調(diào)整。“我們觀察到，全球純電動(dòng)車市場(chǎng)正在有所降溫，但是混動(dòng)卻慢慢的起來(lái)了，當(dāng)中包括插混、全混和增程式車輛。我們?cè)鲞^(guò)評(píng)估，在混動(dòng)車單車上博格華納的零部件價(jià)值，與在一輛純電動(dòng)車上博格華納的產(chǎn)品和技術(shù)的價(jià)值是相當(dāng)?shù)?，因此它所帶?lái)業(yè)務(wù)上的吸引力非常之大” 。

“我們看中國(guó)市場(chǎng)今年純電增長(zhǎng)率有所放緩，大概在10%左右，而插混和增程每個(gè)月基本都是70%、80%的增長(zhǎng)。為此，我們一方面要持續(xù)加大電氣化產(chǎn)品的投入；另一方面，也會(huì)利用在傳統(tǒng)產(chǎn)品方面的優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)主機(jī)廠和國(guó)際主機(jī)廠提供更優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品?！崩顣郧蜓a(bǔ)充說(shuō)到。

現(xiàn)階段，無(wú)論是外資還是正在崛起的本土企業(yè)，因市場(chǎng)變化加快，挑戰(zhàn)無(wú)時(shí)不在。但緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，快速做出調(diào)整并及時(shí)響應(yīng)需求，則會(huì)為自己爭(zhēng)取到新的機(jī)遇。博格華納今日的成就，正是不躺在功勞薄上，主動(dòng)求變的結(jié)果。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >