今年第三季度，國內(nèi)動力電池企業(yè)繼續(xù)保持強勁的擴產(chǎn)勢頭。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，今年三季度，動力電池企業(yè)在國內(nèi)外新投建項目共計25個，總投資金額超991億元，規(guī)劃動力電池產(chǎn)能超281GWh。

18個重大項目待建，頭部企業(yè)加速擴產(chǎn)

從2024年三季度動力電池擴產(chǎn)表中可以看到，有18個項目處于待建（簽約、公示、擬建）的狀態(tài)。

從投資主體來看，上述項目中以寧德時代、比亞迪為首的頭部企業(yè)正在加速擴大產(chǎn)能。

其中，寧德時代的投資動作格外頻繁。7月，由寧德時代、長安汽車以及其旗下的深藍(lán)汽車共同出資成立的合資公司“時代長安”與川渝高竹新區(qū)正式簽約，計劃投資50億元，在川渝高竹新區(qū)新建25GWh動力電池生產(chǎn)基地。

據(jù)了解，該項目建成投產(chǎn)后，每年可就近配套重慶新能源汽車25萬輛以上，實現(xiàn)年產(chǎn)值約180億元。

9月8日，寧德新能源湖西四期年新增產(chǎn)能977MWh聚合物鋰電池生產(chǎn)線擴建項目簽約，據(jù)此前環(huán)評消息，項目擬在湖西四期原有廠房（W22）建設(shè)9條新生產(chǎn)線，年新增聚合物鋰離子電池產(chǎn)能977MWh，項目總投資15.2億元。

緊接著在9月9日，寧德時代再次公告，稱已與洛陽市人民政府及洛陽市國資委下屬的國宏集團(tuán)簽署了合作協(xié)議。

圖片來源：公告截圖

根據(jù)協(xié)議，寧德時代計劃在現(xiàn)有中州時代項目一期的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建設(shè)中州時代項目二期60GWh。據(jù)悉，中州時代項目二期計劃新增電池年產(chǎn)能達(dá)到60GWh。

而比亞迪方面，其在7月8日宣布與深汕特別合作區(qū)完成深汕比亞迪汽車工業(yè)園三期項目簽約，項目總投資65億元，擬建設(shè)電池 pack 線及新能源汽車核心零部件工廠。

此外，贛鋒鋰業(yè)與中創(chuàng)新航在今年三季度也有新項目簽約。

8月17日，贛鋒鋰業(yè)公告，公司控股子公司江西贛鋒鋰電科技股份有限公司與土耳其YIGIT AKU公司簽署合作框架協(xié)議。雙方計劃在土耳其成立合資公司，投資5億美元建設(shè)年產(chǎn)5GWh的鋰電池項目。

中創(chuàng)新航于9月5日宣布，由于成都基地一期項目高效運營，產(chǎn)能最大化。成都基地二期項目的建設(shè)將開啟。根據(jù)最新規(guī)劃，二期項目的投資額將達(dá)到150億元，計劃擴展產(chǎn)能至30GWh，主要用于動力電池和儲能電池的生產(chǎn)。

另外，還有5個處于開工狀態(tài)的項目，包括遠(yuǎn)景動力在西班牙投資10億歐元建設(shè)的超級電池工廠。

當(dāng)?shù)貢r間7月8日，遠(yuǎn)景動力位于西班牙納瓦爾莫拉德拉馬塔市(Navalmoral de la Mata)的電池超級工廠正式開建。這也是遠(yuǎn)景動力在歐洲建設(shè)的第三座超級工廠。

據(jù)悉，西班牙工廠將研發(fā)制造最新一代磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，預(yù)計2026年投產(chǎn)。遠(yuǎn)景動力稱，屆時該工廠將成為歐洲首座磷酸鐵鋰電池超級工廠，但并未披露工廠的具體規(guī)模。

新型電池項目快速上量

今年以來，（半）固態(tài)電池和鈉電池賽道異軍突起，成為各大電池企業(yè)投資布局的重點。

據(jù)蓋世汽車不完全，今年三季度（半）固態(tài)電池與鈉電池簽約項目數(shù)量達(dá)到了6項，總投資額超182億元人民幣，產(chǎn)能預(yù)計將超過59GWh。

其中，有著成本優(yōu)勢、資源豐富性以及在特定性能上的潛力，被視為有望打破鋰資源瓶頸、實現(xiàn)電池成本下降重要選項的鈉電池在今年三季度的擴產(chǎn)項目有2起。

7月初，吉厚鈉離子電池研發(fā)銷售總部項目簽約落戶昆山花橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。據(jù)悉，該項目注冊資本1億元，主要從事鈉電、儲能、動力電池研發(fā)、銷售等業(yè)務(wù)，投產(chǎn)后預(yù)計銷售額超20億元。

9月30日，鈉能時代總部暨產(chǎn)業(yè)化基地項目落戶長沙經(jīng)開區(qū)。據(jù)悉，該項目總投資30億元，分兩期建設(shè)，在長沙經(jīng)開區(qū)建設(shè)上市主體、研發(fā)總部和產(chǎn)業(yè)化基地，一期三年內(nèi)達(dá)產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)值預(yù)計超20億元。

圖片來源： 鈉能時代

而憑借著更高的能量密度、更好的熱穩(wěn)定性以及可能降低安全風(fēng)險的（半）固態(tài)電池擴產(chǎn)的項目達(dá)4起，總投資額超過100億元，擴產(chǎn)主體包括鵬輝能源、四川新能源汽車創(chuàng)新中心、屹鋰新能源以及中科融能。

其中，四川宜賓市的總投資金額高達(dá)95億元的固態(tài)電池創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園尤為顯著。

7月15日，四川省宜賓市正式宣布在長江工業(yè)園區(qū)內(nèi)規(guī)劃一個關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。據(jù)悉，該項目由四川新能源汽車創(chuàng)新中心有限公司和成都賽科私募基金管理有限公司聯(lián)合投資，投資金額達(dá)95億元，將分階段實施。

目前，一期工程正緊鑼密鼓地推進(jìn)中，占地168畝，投資數(shù)十億元30億元，主要建設(shè)4GWh高安全性能電池生產(chǎn)線及30MWh全固態(tài)電池試驗線。

與此同時，隨著今年新能源車市的價格戰(zhàn)愈發(fā)白熱化，使得固態(tài)電池領(lǐng)域的競爭加劇。除了不斷擴產(chǎn)外，企業(yè)也在加速固態(tài)電池項目的量產(chǎn)。

8月底，固態(tài)電池企業(yè)道克特斯對外透露，該公司已順利調(diào)試1GWh準(zhǔn)固態(tài)電池生產(chǎn)線，并計劃于今年10月率先向部分客戶批量供貨。此外，該公司全固態(tài)電池量產(chǎn)線計劃在2026年啟動，2027年開始實現(xiàn)批量投產(chǎn)。

據(jù)中信證券的研報內(nèi)容顯示，自2024年以來，我國固態(tài)電池行業(yè)出現(xiàn)半固態(tài)量產(chǎn)車型上市、半固態(tài)電池裝車滲透率達(dá)1%等邊際變化，產(chǎn)業(yè)化信號已至。

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