▌要聞

▍上汽大眾與大眾汽車集團續(xù)約至2040年

11月27日第一電動消息，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署了延長合資協(xié)議，將雙方的合作期限延長至2040年。上汽大眾自1984年成為中國最早的轎車合資企業(yè)以來，此次續(xù)約標志著雙方第二次提前續(xù)約。

根據(jù)協(xié)議內容，上汽大眾計劃到2030年推出18款新車型，其中15款將專為中國市場開發(fā)。近期新車規(guī)劃包括2025年初途昂Pro的煥新上市，2025年中AUDI品牌首款高端智能網(wǎng)聯(lián)電動車型的市場推出，以及從2026年起，基于專為中國市場打造的CMP平臺開發(fā)的2款緊湊級電動汽車和3款插電混動車型、2款增程車型的陸續(xù)投入市場。

▍理想汽今日公推車位到車位端到端

11月28日第一電動剛剛發(fā)來消息，理想汽車智駕車位到車位將于今日全量推送給L系列AD Max用戶和理想MEGA用戶，支持語音激活一鍵開啟智駕、閘機自動起停、100%全場景覆蓋，ETC、小區(qū)、園區(qū)連續(xù)貫通。OTA版本6.5將實現(xiàn)真正意義上的「無斷點、0接管」。

屆時，理想汽車全國零售門店也將同步開啟“車位到車位”試駕體驗，可到店體驗到真正全程無斷點的智能駕駛。

理想汽車的產品部高級副總裁范皓宇強調，他們是首家也是唯一一家全量推廣“車位到車位”的有監(jiān)督智能駕駛的車企。

▍曝比亞迪要求所有供應商2025年1月1日起降價10%，比亞迪回應非強制要求

11月27日第一電動消息，一封關于比亞迪內部郵件流出，郵件主題為《2025年比亞迪乘用車降本要求》。郵件內容顯示，比亞迪要求相關供應商從2025年1月1日起降價10%。比亞迪預測，2025年新能源汽車市場競爭將更加激烈。為增強比亞迪乘用車競爭力，比亞迪要求供應商挖掘降本空間，并在12月15日前通過SRM系統(tǒng)提交降本后的報價。

比亞迪集團品牌及公關處總經(jīng)理李云飛隨后發(fā)布微博稱，與供應商的年度議價，是汽車行業(yè)的慣例。我們基于規(guī)?；罅坎少?，對供應商提出降價目標，非強制要求，大家可協(xié)商推進。

隨后有消息稱上汽大通也向其供應商致信，目標降本10%。

受比亞迪（002594.SZ）要求供應商降價10%消息影響，溯聯(lián)股份（301397.SZ）、新鋁時代（301613.SZ）等供應商，股價一度下跌超過3%。

▌國內

▍上汽回應與華為合作：并不知情

11月27日第一電動報道，近日，市場關注上汽集團與華為可能展開的合作。上汽集團回應稱，若有合作會做出相關回應，但目前并不知情。此前有消息稱，上汽集團正在與華為探討合作，可能涉及戰(zhàn)略投資華為子公司引望，并探索華為與車企合作模式之外的“全新模式”。然而，雙方均未有明確的官宣或回應。

上汽集團近期財務狀況不佳，今年前三季度營收同比下滑17.39%，凈利潤暴跌88.92%。相比之下，與華為合作的賽力斯表現(xiàn)亮眼，前三季度營收同比增長539.24%，凈利潤成功扭虧為盈。這一對比顯示，上汽集團可能正尋求通過與華為的合作來改善其財務狀況。

▍李書福增持吉利汽車

11月27日報道，吉利汽車董事會主席李書福增持公司股份，持股比例從41.19%升至41.40%。李書福在11月26日和27日共購買2420萬股吉利股票，耗資約3.16億港元，顯示對公司未來發(fā)展的信心。財務方面，吉利汽車第三季度營業(yè)收入604億元，同比增長20.5%，創(chuàng)單季收入歷史最高。1-9月，公司營業(yè)收入1677億元，同比增長36%。第三季度核心股東應占溢利27.6億元，同比增長116%。1-9月，公司股東應占溢利130.5億元，同比增長358%，盈利能力顯著提升。

▍禾賽科技明年激光雷達價格減半

11月27日第一電動消息，激光雷達龍頭企業(yè)禾賽科技公布了2024年第三季度的財務數(shù)據(jù)。禾賽科技CEO李一帆透露，公司計劃明年將主要激光雷達產品價格降低一半，但并不是指禾賽所有的產品價格都會降低一半，也并非適用于所有的業(yè)務。

下一代產品ATX預計售價低于200美元，僅為當前AT128型號的一半。這一降價將使激光雷達對價格低于15萬元的電動汽車更具吸引力，有望成為標準安全組件。李一帆表示，通過自主研發(fā)芯片和提高工廠開工率實現(xiàn)降價，公司計劃明年將杭州工廠產量提高一倍以上，達到年產能150萬臺，并探索海外建廠可能性。

▌國際

▍日產尋求本田成為股東，雷諾愿轉讓部分持股

11月27日,金融時報報道，日產汽車正在尋找錨定投資者以取代雷諾所持的部分股權，考慮包括銀行或保險集團在內的長期穩(wěn)定股東。日產與本田已敲定電動汽車合作條款，不排除本田購買股份的可能性。雷諾愿意向本田出售部分日產股份，若日產與本田關系更緊密，對雷諾有積極影響。日產和本田加快合作談判，重點開發(fā)電動汽車和軟件技術。

日產拒絕評論尋找錨定投資者和本田收購股份的可能性，但強調與本田合作的戰(zhàn)略重要性。雷諾可能對與日產、本田和三菱合作持開放態(tài)度，支持日產與本田雙贏合作。三菱汽車表示正在研究所有可能性，具體細節(jié)尚未敲定。

▍零跑進軍緬甸，嵐圖進軍葡萄牙

第一電動11月27日消息，零跑汽車宣布與緬甸NPK MOTOR公司簽署KD項目戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在緬甸建立組裝線，進一步拓展東南亞市場。

KD項目涉及散件組裝，具體包括CKD（全散件組裝）、SKD（半散件組裝）和DKD（直接散件組裝）三種形式。CKD指汽車以完全拆散的狀態(tài)進入進口國，再組裝成整車；SKD指汽車的主要部件如發(fā)動機、底盤等預裝成總成后出口，進口國完成剩余部分的組裝；DKD則是汽車幾乎以白車身大總成的形式出口，裝上四個輪子即構成整車，是散件出口中最為徹底的形式。

東風汽車昨晚發(fā)文，稱東風嵐圖與伊比利亞半島最大的汽車集團 Salvador Caetano 集團，在葡萄牙首都里斯本舉行品牌發(fā)布活動，開啟葡萄牙市場。發(fā)布會現(xiàn)場，東風嵐圖旗下三款車型亮相（嵐圖 FREE、嵐圖夢想家和嵐圖知音）。東風汽車還宣布，嵐圖 FREE 車型成為意大利阿瑪尼籃球俱樂部官方指定用車。

▍美能源部承諾向Rivian提供66億美元貸款

第一電動11月27日消息，美國純電動汽車企業(yè)Rivian宣布，美國能源部已向其提供66億美元貸款的有條件承諾，以支持其在佐治亞州斯坦頓斯普林斯工業(yè)區(qū)的新工廠建設。這筆貸款將加速Rivian電動汽車在美國的設計、開發(fā)和制造，預計新工廠分兩期建設，每期年產能均為20萬輛，一期項目預計于2028年投產。到2030年，該工廠可創(chuàng)造約7500個運營崗位并帶來2000個全職建筑工作崗位。

Rivian創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官RJ Scaringe表示，這筆貸款將有助于在美國創(chuàng)造數(shù)千個新就業(yè)崗位，生產具有價格競爭力的R2和R3車輛，這些車輛強調性能和可負擔性。

▍軟銀15億美元加碼OpenAI

11月27日,CNBC網(wǎng)站報道，人工智能領域的領頭羊OpenAI近日獲得了日本科技投資巨頭軟銀15億美元的新投資。這是繼10月OpenAI以1570億美元估值獲得66億美元融資后的又一重大資金注入。同時，OpenAI推出了面向員工的要約收購計劃，允許員工兌現(xiàn)合計價值約15億美元的股份。

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