編者：第一電動(dòng)網(wǎng)日前發(fā)起“重新定義汽車”未來(lái)汽車開發(fā)者計(jì)劃，面向全球征集最具顛覆性的電動(dòng)化、智能化、輕量化、汽車共享等創(chuàng)新技術(shù)和項(xiàng)目。【開發(fā)者計(jì)劃報(bào)名通道】為此，第一電動(dòng)網(wǎng)編輯部還將采訪電動(dòng)化、智能化、輕量化、汽車共享領(lǐng)域內(nèi)的前沿企業(yè)和人物，并撰寫系列報(bào)道。本文為第七篇。

第一篇《馭勢(shì)CEO吳甘沙：自動(dòng)駕駛中國(guó)可能彎道超車》

第二篇《羲源CEO劉濤：材料黑科技將顛覆新能源汽車》

第三篇《Mobileye中國(guó)總經(jīng)理蘇淑萍：2018年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛技術(shù)》

第四篇《李想詮釋造車三部曲：從車聯(lián)網(wǎng)到人工智能》

第五篇《李想造車：一邊傳承，一邊創(chuàng)新》

第六篇《風(fēng)翔電動(dòng)：來(lái)自賽道的電動(dòng)跑車開發(fā)者》

原本應(yīng)用在民航飛機(jī)中的抬頭顯示器HUD(Head Up Display)開始出現(xiàn)在汽車配備中。在多數(shù)人還將HUD當(dāng)作新奇概念時(shí)，樂(lè)駕科技CEO馬斌斌已提出，未來(lái)兩到三年，HUD將成為汽車標(biāo)配，作為汽車?yán)锶藱C(jī)交互最重要的一塊屏。

6月下旬，第一電動(dòng)網(wǎng)專訪了樂(lè)駕科技創(chuàng)始人、CEO馬斌斌。成立于2015年1月的樂(lè)駕科技有限公司，專注"HUD+語(yǔ)音操控+人機(jī)對(duì)話"的智能車載機(jī)器人的研發(fā), 形成基于“語(yǔ)音操控和人機(jī)對(duì)話技術(shù)”的下一代人車交互平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)用嘴開車，讓現(xiàn)在的非智能汽車一秒變“智能”，這正是馬斌斌及其團(tuán)隊(duì)正在做的。

樂(lè)駕科技創(chuàng)始人、CEO馬斌斌

解決駕駛者的分心

進(jìn)入汽車智能硬件領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)之前，馬斌斌曾任高德地圖副總裁，早已深刻體會(huì)駕車場(chǎng)景下處理導(dǎo)航、電話、微信等信息時(shí)的諸多痛點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，駕駛中看手機(jī)會(huì)導(dǎo)致車禍概率增加3倍，開車分心引起的交通事故是酒駕引起事故的10倍；80%的用戶因?yàn)橐暰€偏離錯(cuò)過(guò)導(dǎo)航信息。

如何解決這些痛點(diǎn)呢？馬斌斌認(rèn)為，只有強(qiáng)大的語(yǔ)音交互才能做到不影響眼和手的使用。HUD加上語(yǔ)音操控，就能完美實(shí)現(xiàn)一個(gè)目的：讓駕駛員在開車的時(shí)候別總是左顧右盼，好好盯著前面的路況。

車蘿卜首款HUD產(chǎn)品于2015年9月推出，主要有四大功能：打電話、導(dǎo)航、發(fā)微信、聽音樂(lè)。“用嘴開車”是車蘿卜主打的亮點(diǎn)，通過(guò)說(shuō)出“蘿卜”一詞喚醒。馬斌斌表示，車蘿卜與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能語(yǔ)音企業(yè)思必馳達(dá)成戰(zhàn)略合作，有專業(yè)團(tuán)隊(duì)配合來(lái)做深度的定制開發(fā)，針對(duì)車載場(chǎng)景的噪音環(huán)境例如背景音樂(lè)聲、風(fēng)躁、路躁、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)聲等定制研發(fā)了降噪技術(shù)。此外，在一些容易受干擾而識(shí)別錯(cuò)誤的點(diǎn)上，車蘿卜所用的思必馳語(yǔ)音識(shí)別還會(huì)基于上下文進(jìn)行自動(dòng)糾錯(cuò)。高準(zhǔn)確度的智能語(yǔ)音識(shí)別是其核心優(yōu)勢(shì)。

導(dǎo)航的顯示也非常人性化，說(shuō)一聲“蘿卜，去XXX”，HUD透明投影屏通過(guò)全透明的界面，為用戶展示關(guān)鍵路線，清晰地為用戶顯示距離目的地多少米，以及該往左或右行駛的箭頭指引。用戶還可以通過(guò)語(yǔ)音操控隨時(shí)變更目的地。通過(guò)大量用戶的使用和反饋數(shù)據(jù)積累，車蘿卜進(jìn)行快速迭代，每月更新推出新版本。

目前市面上各類形態(tài)的HUD產(chǎn)品讓人眼花繚亂，馬斌斌對(duì)十多款主流產(chǎn)品做了分析。他直言：“很多消費(fèi)者都被忽悠了，不知道哪個(gè)產(chǎn)品好在哪，壞在哪。都被那些非?？犰诺?，或者是聽起來(lái)不明覺(jué)厲的高科技的字眼疑惑了，全息膜、數(shù)字光影影像什么的。本來(lái)就是一個(gè)吹風(fēng)機(jī)，非要說(shuō)自己是一個(gè)刮胡刀?！?

綜合來(lái)看，好的HUD需要滿足這幾點(diǎn)：一是圖像要延伸到遠(yuǎn)處合適的位置，如果焦距要頻繁地在近處屏幕和遠(yuǎn)景切換，會(huì)帶來(lái)很大的危險(xiǎn)。第二，要有足夠精細(xì)的信息顯示，并且簡(jiǎn)練。第三，有效解決操控問(wèn)題，只有通過(guò)語(yǔ)音交互。

HUD將成為汽車標(biāo)配

目前國(guó)內(nèi)前裝HUD的覆蓋率不到1%，而后裝的占比更低。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這還是一個(gè)很新的概念。馬斌斌分析，HUD市場(chǎng)的成長(zhǎng)和成熟還需要兩到三年的時(shí)間。“行車記錄儀四年前就有了，但真正火起來(lái)是在去年，因?yàn)椤啥寂緳C(jī)遭暴打’、碰瓷等交通事件的曝光，都是通過(guò)行車記錄儀還原了真相，消費(fèi)者才意識(shí)到這個(gè)產(chǎn)品的重要性。HUD也是如此，用戶覺(jué)得不錯(cuò)，但沒(méi)有欲望去買，直到某個(gè)事件的警醒才會(huì)覺(jué)得重要。事實(shí)上HUD對(duì)行車安全是非常有幫助的?！?

但馬斌斌對(duì)HUD的市場(chǎng)前景非常有信心：“兩到三年之內(nèi)，HUD會(huì)成為汽車的標(biāo)配，會(huì)變成汽車?yán)锶藱C(jī)交互最重要的一塊屏?，F(xiàn)在存量汽車1.72億輛，幾乎都沒(méi)有HUD，可以想象它的市場(chǎng)空間有多大。一定有機(jī)會(huì)做出一款年銷百萬(wàn)臺(tái)以上的HUD產(chǎn)品?！?

目前車蘿卜的主要銷售渠道是汽配城和4S店，同時(shí)也在京東平臺(tái)進(jìn)行線上銷售。馬斌斌表示，作為一個(gè)重研發(fā)的團(tuán)隊(duì)，渠道建設(shè)還有待加強(qiáng)，這也是接下來(lái)的工作重心。“我們面向整車廠、硬件廠商都是開放的，非常愿意把現(xiàn)在開發(fā)的比較成熟的系統(tǒng)，分享給大家來(lái)用，讓大家的體驗(yàn)都變好，因?yàn)槲业哪繕?biāo)是希望獲得更多用戶。

建立車載生態(tài)體系

馬斌斌的雄心遠(yuǎn)不止是做HUD產(chǎn)品，終極目標(biāo)是切入車內(nèi)中央控制系統(tǒng)的研發(fā)，能對(duì)接車內(nèi)的很多設(shè)施和操控，從而建立車載生態(tài)體系。

“我們會(huì)提供豐富的接口，軟件和硬件兩種層面的結(jié)合。硬件對(duì)接車機(jī)、后視鏡、行車記錄儀，OBD、胎壓計(jì)、倒車影像、夜視儀等。數(shù)據(jù)可以傳過(guò)來(lái)，讓它在適當(dāng)?shù)慕缑嫔献鲞m當(dāng)?shù)娘@示，或者用語(yǔ)音操控它相應(yīng)的指令，而不像以前要用按鍵或手機(jī)來(lái)操作。軟件層面提供語(yǔ)音操控開放的API，其他的APP根據(jù)這個(gè)接口開發(fā)，就能裝到裝到我的系統(tǒng)里來(lái)?！?

事實(shí)上，除了汽車本身的駕駛功能，馬斌斌希望把其他諸如升窗鎖門、開空調(diào)等很多功能都能通過(guò)中央控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)操控。這套中央控制系統(tǒng)的載體，產(chǎn)品形態(tài)上可能是一個(gè)獨(dú)立的HUD盒子，也可能是以車機(jī)作為它的中央控制系統(tǒng)再加HUD，所有上述功能都可以通過(guò)后裝來(lái)實(shí)現(xiàn)。

談及產(chǎn)品的規(guī)劃，馬斌斌的眼里大放光芒，“我們會(huì)爭(zhēng)取在今年之內(nèi)，至少兩塊屏的打通，甚至是三塊屏的打通。當(dāng)后裝能把這幾個(gè)屏打通的時(shí)候，其實(shí)前裝方案也就出來(lái)了。對(duì)車廠來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的打通方案，而是整個(gè)用車體驗(yàn)一體式的優(yōu)化，就是在最適合的屏上顯示最合適信息，做最適合的操作?！?

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