為倡導和引領汽車綠色消費，發(fā)揮政府在生態(tài)文明建設中的帶頭作用，搭建政府采購機構與綠色汽車生產企業(yè)之間的交流平臺，浙江日報報業(yè)集團聯(lián)手浙江省政府采購中心，將于本周四、周五在杭州汽車城共同主辦2011”綠色汽車 綠色采購”論壇。

　　屆時，由浙江日報主辦的面向全省公務用車單位及公務車使用者的”浙江省首屆公務車消費滿意度調查”結果，將隆重揭曉，浙江省公務車消費最滿意品牌及車型同時受獎。

　　責任：公務車應作綠色先鋒

　　當下的公務車采購，”綠色”的概念越來越深入人心。

　　今年初，以中央下發(fā)的《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》為標志，新一輪公務車改革拉開帷幕?！掇k法》明確規(guī)定，黨政機關配備公務用車應當嚴格執(zhí)行相關的標準，一般公務用車配備排氣量1.8升(含)以下、價格18萬元以內的轎車，公務用車使用年限超過8年的方可更新，黨政機關原則上不得配備越野車。

　　在2010年度公務用車品牌入圍公開招標項目中，國家2010年初公布的百公里及城市綜合工況油耗數(shù)據(jù)被引入評標環(huán)節(jié);在設定的100分總分中，節(jié)能、環(huán)保及自主創(chuàng)新等符合國家政策導向這一因素的就占了10分，成為一個新亮點。

　　浙江省財政廳采購監(jiān)管處負責人向我們介紹：”節(jié)能采購又稱‘政府綠色采購’。政府采購是貫徹國家政策的重要手段，是引導公共行為的重要示范。通過政府采購引導公眾利益與價值取向，是目前世界上許多國家的通行做法。所以‘政府綠色采購’支持節(jié)能環(huán)保產品，將起到良好的示范作用，體現(xiàn)了政府采購這項政策功能背后更深層次的含義?！?/p>

　　從目前各地使用的公務車看，基本上看不到1.6以下的小排量汽車，幾乎所用公務車都是1.8排量以上的較大排量或大排量車。而事實上，政府采購什么樣的公車，具有很大的社會導向作用。

　　4月剛落幕的以”綠色采購服務金融”為主題的第二屆中國金融采購高峰論壇，就對綠色采購的實踐和發(fā)展問題進行了深入研討。上海車展以新能源車為主角，環(huán)保理念暢行。結合當前提倡低碳生活、綠色消費、節(jié)能減排的大背景，降低排量、價格上限，增設油耗和排放標準的新門檻，對自主品牌小排量環(huán)保車型和新能源汽車在采購上予以優(yōu)先考慮，這應當是新的公車采購標準調整的核心方向。由于公務車的使用成本、維修費用以及更新速度，都遠遠高于私人用車，所以”小排量化”將在相當幅度上降低公務車的使用成本。

　　政府機關實施公務車綠色采購，將對社會起到有益的示范作用。小排量車要成為消費主流還有賴于公務車的”小排量化”。節(jié)能降耗、保護生態(tài)離不開全社會的共同努力，如果政府部門本身就存在節(jié)約資源不力的現(xiàn)象，有關節(jié)約能源的倡導就會蒼白無力;反之，如果政府機關在節(jié)約能源上發(fā)揮表率作用，帶頭采取有效措施，節(jié)約能源的理念就能更為深入人心，就能對社會節(jié)能起到積極的促進作用。

　　縱觀世界經濟發(fā)展方式，節(jié)能環(huán)保綠色低碳，這是必然的趨勢。政府綠色采購的榜樣力量，將更有力地促進企業(yè)的科技創(chuàng)新和發(fā)展轉型。

　　行動：為生態(tài)增添”綠意”

　　公務車綠色消費，正在行動中。

　　王先生是杭州某省級單位車隊負責人，他向作者介紹：”我們單位有34輛小車，這幾年采購了6輛擁有節(jié)能環(huán)保新技術的汽車，有的帶渦輪增壓、有的采用CVVT(連續(xù)可變氣門正時機構)等技術，這樣能從源頭上降低油耗。其他的車輛中也有比較省油的，如一款日系車，雖然是2.5L的排量，但平均油耗在12

　　升，表現(xiàn)還不錯。在日常的維護和使用上，我們要求駕駛員注意駕駛習慣、重視保養(yǎng)，盡可能延長汽車的壽命。我們單位有一輛車，已經跑了30多萬公里，算是車隊里的‘老字輩’了，還在發(fā)揮‘余熱’。由于駕駛員使用習慣較好、保養(yǎng)維修得當，這輛車一直沒出過大毛病，表現(xiàn)比較穩(wěn)定。現(xiàn)在社會各界上上下下都非常重視節(jié)能減排工作，我們每個駕駛員心中多一份節(jié)能意識，就能為保護生態(tài)增添一絲綠意?！?/p>

　　在金華，也有一支特殊的車隊，它就是成立一年半的金華郵政投遞電動車隊。

　　這支車隊由6輛金華本地產的”康迪”電動汽車組成。這些被昵稱為”小電跑”的電動車輛剛上路投遞報刊信件時，總能引來不少市民好奇的目光?！边@車多少錢，能開多少路程，使用起來方便嗎?性價比高不高啊?”……對新能源車的向往，使得公眾總有問不完的問題。車隊里李師傅說：”這電動汽車時速跑到40公里一點問題也沒有，很適合市區(qū)投遞。這些‘小電跑’最大的好處是冬天不要預熱，每天下班后可直接用插頭充電，電池充滿會自動跳掉。一年半年用下來，安全系數(shù)還是蠻高的，沒有遇到過任何大問題。廠家平時都會跟進維護、保養(yǎng)，我們感覺現(xiàn)在的電池技術有了提高，續(xù)航里程比原先更長了?！?/p>

　　郵政局相關負責人告訴作者，采用電動汽車，成本節(jié)約了不少?！庇蛢r不停地漲，1輛車1年在油費上能省下3萬多元，6輛就是20萬元左右，而且低碳環(huán)保‘零排放’也很貼近綠色郵政的特色?！?/p>

　　對于各大車企而言，綠色汽車作為一種典型的綠色產品，已成為今后發(fā)展的重要方向。

　　從混合動力到純電動力，從鋰離子電池到氫燃料電池，”綠色比拼”愈演愈烈。汽車廠商對”綠色汽車”的研發(fā)理念趨之若鶩。上個月的2011年上海車展中，新能源汽車不再玩”概念”，成熟的技術、廣泛的認同，都讓主流汽車廠商大膽地拋出了未來五年的新能源車開發(fā)計劃。

　　當然，綠色汽車的綠色程度體現(xiàn)在產品的生命周期全過程，而不是它的某一局部或某一階段。

　　以一汽為例，它們正在著力打造”節(jié)約型汽車”。

　　一汽集團公司表示，我國提出”節(jié)約型社會”概念，對汽車企業(yè)意味著需要轉變增長方式，從粗放型向精細、精準、節(jié)約型轉化。在建設”節(jié)約型社會”方面，一汽大有作為。

　　一汽集團認為，隨著世界各國對汽車安全、節(jié)能、環(huán)保的要求日趨嚴格，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨新的重大課題。

　　該集團領導說，建設”節(jié)約型社會”，需要汽車企業(yè)結合自己整個資源鏈的供給狀況，結合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，轉變增長方式，最大限度挖掘各種資源利用效率。在這方面，一汽已在全公司開展了廣泛的實踐，并收到了積極效果。比如，紅旗新基地的建設，全面推行的精益生產方式等。

　　( 編輯/邵陽 )

返回第一電動網首頁 >