目前，南昌市已有150個(gè)充電樁可以正常使用，位于紫陽(yáng)大道與創(chuàng)新二路交界處的南昌首座充電站也已完工。但與此形成鮮明對(duì)比的是，南昌街頭卻難覓電動(dòng)汽車(chē)身影，如此之多的充電設(shè)施長(zhǎng)期遭閑置。電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家的步伐略顯尷尬。

　　南昌已建成150個(gè)充電樁

　　”從發(fā)展趨勢(shì)上看，節(jié)能、減排、低碳的新能源動(dòng)力車(chē)肯定是未來(lái)發(fā)展的方向，電動(dòng)汽車(chē)在乘用車(chē)、城市公共交通的普及上將大有可為?！蹦喜杏嘘P(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人表示，2009年，南昌市入選國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市。在此基礎(chǔ)上，南昌大學(xué)和江鈴汽車(chē)集團(tuán)已研制出純電動(dòng)汽車(chē)，南昌大學(xué)和昌河汽車(chē)股份有限公司合作研制出的純電動(dòng)汽車(chē)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　”要讓電動(dòng)汽車(chē)跑起來(lái)，準(zhǔn)備工作先得做起來(lái)。”供電部門(mén)表示，按照南昌市的要求，繼北京、上海、深圳等地后，我省的首座電動(dòng)汽車(chē)充電站也開(kāi)始在南昌亮相，150個(gè)充電樁也分別在紅谷灘的雄州路、紅谷大廈停車(chē)場(chǎng)，以及老城區(qū)的電力小區(qū)、湖畔明珠苑等地安裝。今年，還將在南昌、九江、贛州、新余、撫州、宜春等地建設(shè)6座電動(dòng)汽車(chē)換電站，在全省11個(gè)設(shè)區(qū)市再建500根交流充電樁。”十二五”期間，全省擬建成電動(dòng)汽車(chē)電池集中充電站12座，綜合型電池更換站25座，電池配送站106座，交流充電樁9900個(gè)，江西將初步建成全省電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　電動(dòng)汽車(chē)難覓 充電樁被閑置

　　在南昌市紅谷大廈停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，9個(gè)身高1.5米、綠白搭配的長(zhǎng)方體電動(dòng)汽車(chē)充電樁并排設(shè)置，中間有一個(gè)類(lèi)似ATM機(jī)的終端。側(cè)面是使用指南，上面注明：充電必須用IC卡刷卡計(jì)費(fèi)后才能進(jìn)行，充電過(guò)程中將有紅、黃、綠三種顏色的指示燈顯示充電樁狀態(tài)。指示牌下面是充電接口，圓頭插口。因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有汽車(chē)充電，這些充電樁在此顯得有些孤獨(dú)，就連充電接口也都還處于封閉狀態(tài)。

　　在去年的第五屆中國(guó)中部投資貿(mào)易博覽會(huì)上，由香港理工大學(xué)研發(fā)的名為Mycar的環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)吸引眾人眼球。售價(jià)16萬(wàn)元、充電8個(gè)小時(shí)、行駛100公里、最高時(shí)速64公里……一連串的數(shù)據(jù)，讓參觀(guān)者驚奇萬(wàn)分、嘖嘖稱(chēng)贊。

　　今年，隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，不少市民又開(kāi)始惦記這輛輕便而時(shí)尚的家用電動(dòng)汽車(chē)了。雖然南昌已經(jīng)建成了這么多的充電樁，但不僅”Mycar”沒(méi)有投入市場(chǎng)銷(xiāo)售，各4S店也難覓電動(dòng)汽車(chē)的蹤影?！蔽覀冞@里沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)，近期也沒(méi)有銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。”即使是在”五一”期間的銷(xiāo)售旺季，甚至是在汽車(chē)展上，也仍然難覓電動(dòng)汽車(chē)的影子。

　　據(jù)了解，目前我省只有4輛純電動(dòng)電力流動(dòng)服務(wù)車(chē)，全部為單位所有，分別用于宜春和南昌的便民服務(wù)活動(dòng)。

　　采用充電還是換電 仍在考察中

　　”撇開(kāi)所有的問(wèn)題不考慮，普及電動(dòng)汽車(chē)還存在著一定的‘硬傷’?！币晃辉?jīng)前往全國(guó)首批電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)城市上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥考察過(guò)的電力部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人這么表示。

　　”有關(guān)部門(mén)還在考慮啟用在充電站換電池的方式來(lái)推廣?！边@位負(fù)責(zé)人透露，電力系統(tǒng)多位領(lǐng)導(dǎo)在一次新聞發(fā)布會(huì)上也曾透露過(guò)?！钡牵谌珖?guó)范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)的電池不光是大小不能統(tǒng)一、容量也不盡相同，價(jià)格當(dāng)然也各異。”這位負(fù)責(zé)人坦然，作為一位普通的消費(fèi)者，如果購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格在30萬(wàn)元以上，電池價(jià)格約在15萬(wàn)元左右，而如果購(gòu)車(chē)價(jià)格是15萬(wàn)元，電池則只需7.5萬(wàn)元。盡管換電池使用非常方便，但有誰(shuí)愿意將自己15萬(wàn)元的電池放于充電站而取別人7.5萬(wàn)元的電池使用?

　　這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，兩種方案還都在考察當(dāng)中，具體實(shí)施方案還沒(méi)制定，電動(dòng)汽車(chē)上路還得等一等。

　　電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格太高

　　既然我省已經(jīng)擁有生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)，同時(shí)也具備了一定的發(fā)展條件，為何南昌市仍然難覓電動(dòng)車(chē)汽車(chē)的蹤影?

　　”購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)還得算一算賬?！蹦称放破?chē)銷(xiāo)售經(jīng)理周先生一語(yǔ)道破”天機(jī)”。他說(shuō)，以比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)為例，理論上計(jì)算，這款汽車(chē)純電動(dòng)狀態(tài)下百公里耗電僅為16度，按照目前南昌市非工業(yè)用電0.75元/度計(jì)算，其行駛100公里的花費(fèi)為12元。若是燃油汽車(chē)，按保守估算百公里油耗7升，油費(fèi)按93#汽油7.46元/升計(jì)算，行駛100公里花費(fèi)要52.22元，是電動(dòng)汽車(chē)費(fèi)用的4倍多。

　　”但是，這只是一組表面數(shù)據(jù)，而實(shí)際上市民更會(huì)考慮購(gòu)車(chē)的成本。”周先生表示，這款比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)報(bào)價(jià)為14.98-16.98萬(wàn)元，而類(lèi)似配置的燃油汽車(chē)的市場(chǎng)最高報(bào)價(jià)也不足10萬(wàn)元。如果取得補(bǔ)貼3萬(wàn)元(國(guó)家最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元)，仍然存在4萬(wàn)元的差價(jià)。按照一年行駛1萬(wàn)公里計(jì)算，電動(dòng)汽車(chē)的充電花費(fèi)為1200元，而燃油汽車(chē)油費(fèi)為5222元，需要行駛10年兩者才基本持平。

　　”即使按照國(guó)家的最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元，也需要使用2.5年以上才顯現(xiàn)出價(jià)格優(yōu)勢(shì)?！边@位經(jīng)理如是說(shuō)，消費(fèi)者也會(huì)算賬。

　　南昌還沒(méi)有相關(guān)補(bǔ)貼政策

　　那么，如果是油價(jià)繼續(xù)持續(xù)上漲、充電技術(shù)以及充換電系統(tǒng)得以完善，是否就代表著電動(dòng)汽車(chē)將得以迅速普及?其實(shí)不然，從表面上看，目前各方面都在有條不紊地推進(jìn)，而實(shí)際上一些關(guān)鍵問(wèn)題還未得到解決。

　　”目前，南昌市還沒(méi)有出臺(tái)家用電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼政策。”南昌市有關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人表示，只有公共交通新能源汽車(chē)才有優(yōu)惠，以一輛售價(jià)為90萬(wàn)元的5路公交車(chē)為例，國(guó)家補(bǔ)貼30萬(wàn)元，南昌市補(bǔ)貼15萬(wàn)元，因?yàn)槭枪珓?wù)車(chē)還可獲得國(guó)家補(bǔ)貼30%即15萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)，實(shí)際成本只是36萬(wàn)元。而如果是私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)槟喜胁⒎橇腥肴珖?guó)首批電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)城市，沒(méi)有渠道申報(bào)國(guó)家政策補(bǔ)貼，也不能像新能源公交車(chē)那樣獲取南昌市的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)。

　　”要獲取這樣的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，唯一的辦法就是以公務(wù)用車(chē)的方式上路?！边@位負(fù)責(zé)人坦言，這種做法也只是紙上談兵，單位會(huì)接收?車(chē)主愿意變更所有權(quán)?

　　充電太費(fèi)時(shí) 行駛里程短

　　”不細(xì)算成本，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)我有一定的吸引力，至少它比燃油汽車(chē)要環(huán)保，更節(jié)能?？晌覔?dān)心諸如充電時(shí)間、行駛里程等方面的問(wèn)題?！笔忻耩埾壬恼f(shuō)法，得到了業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同，他們表示，電動(dòng)汽車(chē)的普及還得先解決多個(gè)問(wèn)題。

　　”據(jù)資料顯示，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)在專(zhuān)業(yè)充電站快充10分鐘可充滿(mǎn)80%，而在充電樁慢充需要7小時(shí)充滿(mǎn)?！别埾壬f(shuō)，現(xiàn)在燃油汽車(chē)加油一兩分鐘就能搞定，但有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)加油的情況，而電動(dòng)汽車(chē)即便是專(zhuān)業(yè)充電站快充，至少也得充電10分鐘，如果出現(xiàn)排隊(duì)誰(shuí)愿意等?只有當(dāng)充電和加油一樣方便時(shí)，才會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。”

　　”加滿(mǎn)一箱，可以跑600多公里，電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電，能跑多少公里?”采訪(fǎng)中，還有市民認(rèn)為，目前在其他城市已經(jīng)推廣的電動(dòng)汽車(chē)，其實(shí)還普遍存在”耐力”不夠的問(wèn)題，充一次電行駛100公里————200公里的”效率”實(shí)在太低，如果是家庭中的第二輛汽車(chē)才會(huì)考慮。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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