都說看車就看發(fā)動機和底盤，那么我們國產汽車的底盤怎么樣呢？

在我們國人的觀點中，可以說國產車都是屬于低端市場上的寵兒，其實這并不是我們國產車有多么的差，而是相對于稅費方面我們國產車上繳的比較少而已，就如同在日本，幾乎人人都能開的起豐田普拉多是一個道理的，對于我們國人來說家里買一輛長城H6也并非什么難事，但是總有這么一些人會認為我們國產汽車的技術比起進口汽車的技術要差很多，這個觀點在10年前的話，還是能夠站得住腳的，但是到了國產技術騰飛的今天來說卻是很不適宜的，為什么呢？可以說隨著國產汽車技術的迅猛發(fā)展，我們國內汽車的好多技術水平都是能夠追的上國外汽車技術的，雖然國外汽車技術發(fā)展了百年以上而我國的汽車技術只有幾十年，但是相信大家都是比較了解我們國內汽車的，那就是沒技術我們可以買技術然后再繼續(xù)研發(fā)，這樣就會使得我們國內的汽車技術屬于一個不斷追趕的架勢，也讓我們國內汽車業(yè)在技術的層面上有了話語權，而今天要說的就是國內汽車的底盤技術，可以說看汽車好不好就看發(fā)動機、變速箱和底盤，那么我們國產汽車的底盤技術是怎樣的呢？

吉利汽車的底盤在我們綜合測試中可以說還算得上是相當不錯的，可以說吉利汽車的底盤能夠滿足人們在駕駛時的各種需求，而且可以說吉利汽車在底盤的轉向技術上是下足了功夫的，這就能夠從汽車轉向時的感覺上體現出來。但是吉利博越這款車的底盤并不是原創(chuàng)的，可以說這個底盤是屬于拿來主意，是在原RAV4的老款底盤上改進而來的，但是也不得不說，吉利的改進還是很到位的。

而長城的哈弗H6這款車就是很不同的了，可以說這款車的底盤調校也是相當的不錯，從這款車的綜合測試上就能夠看的出來，尤其是在過減速帶是的平穩(wěn)性方面表現的尤為突出，可以說全新的哈弗H6在底盤的方面給人們的感受是要高于吉利博越的。但是可以說這款車的底盤原創(chuàng)度也不是很高，是基于本田CR-V的底盤升級以后的產品，可以說這兩款車都沒有自己的原創(chuàng)底盤。

那么這里給予評價最高的國產底盤就是領克這款車的底盤了，可以說CMA平臺所出品的汽車底盤，這里還是有一些沃爾沃的技術在里邊，但是畢竟沃爾沃被吉利收購了，也算得上是國產，可以說是強行的國產一下了，從各方面的比較而言，可以說領克這款車的底盤算是國產車底盤最好的一個了。

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