其實(shí)在我收到這一次活動(dòng)任務(wù)的時(shí)候，我心里的第一反應(yīng)就是蔚來(lái)不是前不久才舉辦了一次長(zhǎng)途續(xù)航活動(dòng)嗎？總覺(jué)得《京廣萬(wàn)里行 蔚來(lái) ES8 2000km 高速純電續(xù)航測(cè)試》 這篇文章才發(fā)布了不久，看來(lái)蔚來(lái)和高速長(zhǎng)途續(xù)航關(guān)系真的跟最近火爆的“早餐?！币粯樱^(guò)不去了。 蔚來(lái) ES8

在今年的 9 月 15 日，新出行曾參與蔚來(lái)舉辦的蔚來(lái) ES8 2000km 高速純電續(xù)航測(cè)試，那次活動(dòng)從廣州出發(fā)，車輛一路向北最終到達(dá)北京，活動(dòng)旨在推廣國(guó)網(wǎng)電網(wǎng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

與上次活動(dòng)不一樣的是這次活動(dòng)車隊(duì)一路向南從北京出發(fā)，經(jīng)過(guò)鄭州、長(zhǎng)沙等城市最后到達(dá)廣州，并與廣州車展無(wú)縫結(jié)合。這次新出行參與的為第三賽段，長(zhǎng)沙-深圳賽段，也是本次挑戰(zhàn)的最后一站，此次比賽全段途徑北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州最后到達(dá)深圳，全程 2234km，與之前測(cè)試不一樣的是本次活動(dòng)車輛全程不充電，僅依靠 G4 京港澳高速沿途布置好的充電站進(jìn)行車輛換電。 傳聞？我相信我自己的眼睛 其實(shí)說(shuō)真的，我從來(lái)不愿意惡意去揣測(cè)一件事情，在沒(méi)有正式親身體驗(yàn)這件事物之前我不會(huì)對(duì)這件事情妄下定論，就像網(wǎng)路上常有人愛(ài)開地圖炮攻擊某些地域一樣，我不會(huì)跟著一起噴，因?yàn)槲抑罒o(wú)論哪里都會(huì)有好人。同樣，哪里都會(huì)有壞人。關(guān)于蔚來(lái) ES8 在高速續(xù)航的問(wèn)題網(wǎng)上一直都在傳，續(xù)航低、“充電寶”等負(fù)面新聞。 關(guān)于這類型的新聞作為新能源車行業(yè)從業(yè)者我不否認(rèn)我會(huì)對(duì)這類型的問(wèn)題非常關(guān)注，因?yàn)檫@會(huì)直接影響到消費(fèi)者們對(duì)車輛的期望以及體驗(yàn)。對(duì)于這種傳聞型新聞我更愿意看到的是廠家用親身行動(dòng)去證明自己，去有力的反駁一些負(fù)面的傳聞。而這次蔚來(lái)的京港澳高速換電行活動(dòng)正是廠家對(duì)于市場(chǎng)傳聞反駁的一記重拳。 此次蔚來(lái)京港澳高速換電行新出行參與賽段為湖南長(zhǎng)沙至廣東深圳。湖南長(zhǎng)沙，一個(gè)充滿著美食香氣與革命味道的城市。而 757 公里以外終點(diǎn)則是一座極具活力的年輕開放城市-深圳。這段旅途說(shuō)遠(yuǎn)不遠(yuǎn)說(shuō)近不近的路途似乎不僅僅在考驗(yàn)車輛的性能，更像是意味著國(guó)內(nèi)的車企在科技的進(jìn)步和發(fā)展中向著新生前進(jìn)和發(fā)展。 不充電？沿途換電站布局完善 我還需要充電嗎？ 從本次新出行參與賽段長(zhǎng)沙-深圳情況看來(lái)，沿途經(jīng)過(guò)5個(gè)服務(wù)區(qū)均帶有充電站，每個(gè)充電站還配備了兩名工作人員輔助車主對(duì)車輛進(jìn)行換電操作。車主需要做的只有通過(guò) NIOpp 下單或者在換電時(shí)候?qū)ΧS碼進(jìn)行掃描，完成后系統(tǒng)就會(huì)對(duì)訂單進(jìn)行分析并開始換電。 車輛到達(dá)后工作人員會(huì)幫車主倒車進(jìn)入換電站 在車輛到達(dá)換電站時(shí)，換電站工作人員將會(huì)接過(guò)車主手中鑰匙，將車輛倒車進(jìn)入指定位置后操作機(jī)器。在進(jìn)行換電之前車輛會(huì)進(jìn)行自檢，確保原車電路安全斷開之后車輛將會(huì)被抬起，換電機(jī)器人開始對(duì)車輛進(jìn)行換電操作。 每個(gè)換電站都擁有 4 個(gè)抬升臂 當(dāng)換電操作完成之后，4 條抬升臂將會(huì)降低車身，工作人員也將會(huì)幫車主將車開出換電站，并將車輛交換給車主。 換電程序全部弄完耗時(shí) 7 分 23 秒 在現(xiàn)場(chǎng)新出行分兩種方式對(duì)車輛換電進(jìn)行了計(jì)時(shí)測(cè)算，第一種為工作人員接到車輛鑰匙到交換車輛給車主用時(shí)，第二種則為車輛抬升開始計(jì)算直至車輛下降地面為止。經(jīng)過(guò)精密測(cè)算，第一種計(jì)時(shí)方式耗時(shí)全長(zhǎng) 7 分 23 秒。而第二種計(jì)時(shí)方式耗時(shí)全長(zhǎng)則為 3 分 13 秒，與傳統(tǒng)燃油車?？考佑驼镜郊佑透犊钔戤厱r(shí)間基本相同。 可能你們看到這里會(huì)問(wèn)全長(zhǎng) 757 公里居然要換 5 次電？豈不是單次換電只能續(xù)航 151km ？非也，在此次三賽段蔚來(lái)方面旨在向公眾展示京港澳服務(wù)區(qū)的換電站普及才設(shè)立了 5 次換電，其中甚至出現(xiàn)一次換電可跨越兩個(gè)服務(wù)區(qū)的情況，也就意味著這次活動(dòng)車輛電池在尚有剩余的情況下就進(jìn)行了換電。 當(dāng)然，新出行在這里也不建議大家駕駛電動(dòng)車出行將車輛續(xù)航以及路程做勉強(qiáng)性補(bǔ)充，我們還是建議大家在開電動(dòng)車長(zhǎng)途出行之前先做好攻略了解好沿途的換電設(shè)施以及充電設(shè)施后在進(jìn)行出行。 啟程！路途遙遙 先苦后甜 文章開頭也說(shuō)了，蔚來(lái)似乎一直想向大家證明自己的高速續(xù)航能力?？偹苤鋵?shí)并不僅僅是蔚來(lái) ES8 ，所有純電車型在高速路上快速行駛均會(huì)對(duì)車輛續(xù)航造成影響，此次賽段北京到鄭州，鄭州到長(zhǎng)沙，長(zhǎng)沙到深圳。全程超越了 2000km，無(wú)論任何一賽段都是高速路居多，對(duì)蔚來(lái)以及對(duì)電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)都是非常大的考驗(yàn)。蔚來(lái) ES8 官方標(biāo)明車輛 NEDC 續(xù)航里程為 355km，而我們?cè)诿恳淮蔚膿Q電途中都發(fā)現(xiàn)車輛滿電表顯續(xù)航均為 330km 左右。 為了拍攝車輛換電，媒體們都拼了 原本今天預(yù)計(jì) 8 點(diǎn)半左右出發(fā)的大隊(duì)因?yàn)樯弦毁惗诬囕v尚未到達(dá)，而一直延遲出發(fā)。煙雨朦朧的湖南加上僅有的 12℃ 氣溫也讓大伙在等待車隊(duì)中瑟瑟發(fā)抖。當(dāng)車隊(duì)到達(dá)換電站進(jìn)行首次換電時(shí)候，媒體老師們都不顧雨勢(shì)對(duì)車輛換電過(guò)程進(jìn)行拍攝。在全體人員淋成落湯雞之后車隊(duì)正式出發(fā)。第一段路程為平江服務(wù)區(qū)-朱亭服務(wù)區(qū)。 換電站內(nèi)部可放置 5 塊電池

蔚來(lái)?yè)Q電小知識(shí) 1、? ?? ???一座蔚來(lái)?yè)Q電服務(wù)站有 6 個(gè)電池槽位，可以內(nèi)部存放 5 個(gè)電池。 2、? ?? ???充電站總功率大概 300Kw ，沒(méi)電的電池在充電站內(nèi)一小時(shí)可以沖至 80% 左右電量。 3、? ?? ???換電站內(nèi)儲(chǔ)存電池必須到達(dá) 95% 電量才會(huì)更換安裝上車。

出發(fā)即遇大堵車 以為延誤發(fā)車后一切都會(huì)好起來(lái)的我們似乎又一次感到無(wú)奈，在車輛開出服務(wù)區(qū)后即遇到大堵車，車輛只能以龜速進(jìn)行行駛。在經(jīng)歷了第一段的大堵車之后似乎老天也不想再捉弄我們了，直到賽段結(jié)束車隊(duì)也并沒(méi)有遇到任何意外以及堵車的情況。 4 位行駛風(fēng)格各異的駕駛員 經(jīng)過(guò)換算一塊電池高速路況大概能跑 270~280km 此次駕駛?cè)藛T分為 4 人，駕駛風(fēng)格各有差異，車輛全程采用了與新出行續(xù)航測(cè)試相同的條件 24℃ 兩檔風(fēng)進(jìn)行行駛，車輛長(zhǎng)時(shí)間保持 100km/h 以上高速行駛。根據(jù)多個(gè)服務(wù)區(qū)之間的路途耗電量推算，蔚來(lái) ES8 在高速行駛續(xù)航里程大約為 270~280km 之間。對(duì)此次挑戰(zhàn)全程有興趣的童鞋可以點(diǎn)擊《全程換電 蔚來(lái) ES8 貫穿南北交通主干道》回顧全程。 千里江陵一日還！車隊(duì)順利到達(dá) 挑戰(zhàn)圓滿結(jié)束 蔚來(lái)社區(qū)網(wǎng)紅“蔚來(lái)哥”迎接車輛到達(dá) 在經(jīng)過(guò)了將近 12 小時(shí)的路程后，車隊(duì)終于來(lái)到了此次挑戰(zhàn)的終點(diǎn)站，深圳厚街服務(wù)站（厚街服務(wù)站不是東莞的嗎？）意味著這次貫穿南北高速公路換電挑戰(zhàn)完美結(jié)束，結(jié)合第三賽段用時(shí)，全段挑戰(zhàn)共用時(shí) 33 小時(shí) 57 分鐘，全程達(dá)到了 2234km ，在終點(diǎn)迎接我們的除了蔚來(lái)方面的工作人員，還有蔚來(lái)網(wǎng)紅“蔚來(lái)哥”，為了見(jiàn)證此次高速換電網(wǎng)絡(luò)貫通的時(shí)刻，蔚來(lái)哥特地自行前往厚街服務(wù)區(qū)迎接我們的到來(lái)。 此次在 G4 京港澳高速中車隊(duì)一共途徑了 14 個(gè)服務(wù)區(qū)以及 18 座換電站后正式從北京到達(dá)深圳，也意味著此次的挑戰(zhàn)旅程正式結(jié)束。 旅程結(jié)束，感慨萬(wàn)分 完成任務(wù)后媒體老師紛紛留下自己的聯(lián)系方式記錄此次活動(dòng) 講真，這次的蔚來(lái) ES8 貫穿南北交通主干道活動(dòng)個(gè)人真的十分感慨，第一次乘坐飛機(jī)到一個(gè)陌生的城市后采用自駕的方式回到了自己的城市，無(wú)論公關(guān)、廠商或是同行們?yōu)榱嘶顒?dòng)都盡心盡力非常不易，最終到達(dá)終點(diǎn)時(shí)距家僅僅不到 50km 的里程。在這里衷心的說(shuō)一聲大家辛苦了。 電動(dòng)車真的需要和燃油車對(duì)抗嗎？ 在網(wǎng)絡(luò)上我們常常可以看到電動(dòng)車與燃油車粉絲進(jìn)行互掐，我不禁陷入沉思并反省自己。到底燃油車和電動(dòng)車是不是生而對(duì)立的呢？為何網(wǎng)友總愛(ài)吹捧一方踩另一方呢？車，作為一項(xiàng)方便人類的代步工具無(wú)論以何種驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，其本質(zhì)意義都是為了方便人們出行，電動(dòng)車正處于發(fā)展階段，不同品牌都擁有著自己不同的特色與亮點(diǎn)，同時(shí)也擁有不一樣的不足之處。我們需要做的是包容以及指正缺點(diǎn)，而不是一味的跟風(fēng)人云亦云進(jìn)行互噴。（你懂我說(shuō)什么的）這樣車輛才會(huì)獲得更大的進(jìn)步，更好的服務(wù)人們。 蔚來(lái) ES8 在乘坐體驗(yàn)方面確實(shí)有可圈可點(diǎn)之處 對(duì)于這次長(zhǎng)途體驗(yàn)蔚來(lái) ES8 后我想說(shuō)的是，作為一臺(tái)觸及自主品牌售價(jià)“天花板”級(jí)別的車型，在續(xù)航方面蔚來(lái) ES8 現(xiàn)在看確實(shí)不算頂尖，且有一定的優(yōu)化空間，但是換一方面，在配置以及乘坐體驗(yàn)中蔚來(lái) ES8 給到我的體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論是底盤質(zhì)感、NVH、車輛配置等方面都有可圈可點(diǎn)之處。 加電真的比加油方便嗎？ 活動(dòng)圓滿成功，加油，蔚來(lái)！ 而此次車身上貼的 slogn “加電比加油更方便”在實(shí)際中是否能做到呢？個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)階段還是加油比較方便。但是，轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)想想別家的純電動(dòng)車型即使采用快充也需要 30 分鐘左右才能充至 80% 的電量，蔚來(lái) ES8 雖然續(xù)航稍短，但是卻能夠在幾分鐘內(nèi)通過(guò)換電讓車輛滿血復(fù)活。這就好比一臺(tái)手機(jī)續(xù)航 2 天但是只能采用 5W 慢充，而另一臺(tái)手機(jī)續(xù)航 1 天，卻擁有著 40W 快充一樣。你會(huì)在這兩臺(tái)手機(jī)中選誰(shuí)？我肯定會(huì)選快充那臺(tái)。加油，蔚來(lái)。加油，未來(lái)。

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