據(jù)外媒報(bào)道，豐田與斯巴魯于6月6日宣布，將聯(lián)手共同研發(fā)中型/大型電動(dòng)SUV車(chē)型平臺(tái)。此舉將大幅降低研發(fā)成本，而基于此平臺(tái)誕生的車(chē)型都將以雙品牌形式進(jìn)行售賣(mài)。

兩家早就有過(guò)合作

自2005年豐田與斯巴魯達(dá)成業(yè)合作協(xié)議以來(lái)，雙方在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等多個(gè)領(lǐng)域不斷深化合作。比如2012年開(kāi)始銷(xiāo)售聯(lián)合開(kāi)發(fā)的后輪驅(qū)動(dòng)豐田86和斯巴魯BRZ。后續(xù)推出的改款森林人，也是吸收豐田的VVT與缸內(nèi)直噴技術(shù)等，大大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。

豐田竟是斯巴魯最大股東   

早在2005年的時(shí)候，豐田就從通用手上接手了8.7%的富士重工業(yè)股權(quán)。之后在2008年的時(shí)候，豐田持股權(quán)達(dá)到16.5%，一舉成為斯巴魯?shù)拇蠊蓶|。并非是全資收購(gòu)，只不過(guò)斯巴魯?shù)幕蚶镉辛素S田。他倆繼續(xù)合作并不會(huì)感到意外，因?yàn)樵缫呀?jīng)是一家人。

斯巴魯憑什么能被豐田看上

斯巴魯是富士重工業(yè)旗下專業(yè)從事汽車(chē)制造的分公司。由于富士重工是由飛機(jī)制造業(yè)起家，具有豐富的機(jī)械制造技術(shù)和嚴(yán)格的工藝管理。因此富士重工的汽車(chē)在耐用性、可靠性和操縱性方面具有過(guò)人的一面。

斯巴魯汽車(chē)擁有自己獨(dú)特的技術(shù)，尤其是水平對(duì)臥式引擎和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也是經(jīng)過(guò)了20多年的不斷完善技術(shù)相當(dāng)成熟可靠。

新平臺(tái)怎么樣

根據(jù)豐田官網(wǎng)的消息，這個(gè)平臺(tái)名為“e-TNGA”，采用與豐田新全球架構(gòu)（TNGA）類似的模塊化戰(zhàn)略。豐田在一份聲明中表示，兩家公司將在這個(gè)全新平臺(tái)上，采用斯巴魯?shù)乃妮嗱?qū)動(dòng)技術(shù)和豐田的汽車(chē)電氣化技術(shù)。雖然在電氣化領(lǐng)域豐田一直處于領(lǐng)先狀態(tài)，但是還未推出純電驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。此次和斯巴魯共同搭建新平臺(tái)，意味著雙方將整合各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，來(lái)分擔(dān)市場(chǎng)環(huán)境變革所帶來(lái)的研發(fā)成本上的壓力。

總結(jié)：在傳統(tǒng)燃油車(chē)身上斯巴魯?shù)乃妮嗱?qū)動(dòng)技術(shù)確實(shí)獨(dú)樹(shù)一幟，但是電動(dòng)車(chē)的全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)是不一樣的，在新的e-TNGA平臺(tái)上將會(huì)如何運(yùn)用斯巴魯?shù)乃妮嗱?qū)動(dòng)技術(shù)

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