5月6日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在北京召開(kāi)月度形勢(shì)分析會(huì)，發(fā)布了二手車(chē)市場(chǎng)、二手車(chē)經(jīng)理人指數(shù)、經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)、中國(guó)汽車(chē)保值率等相關(guān)數(shù)據(jù)。

二手車(chē)方面，2019年3月全國(guó)二手車(chē)交易量為125.06萬(wàn)輛，因春節(jié)假期結(jié)束，市場(chǎng)逐漸恢復(fù)，交易量環(huán)比上升54.92%。與去年同期相比，小幅上升3.42%。2019年第一季度，全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量325.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.01%；累計(jì)交易金額為207.8億元，同比增長(zhǎng)5.91%。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，2019年前三月，全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并沒(méi)有表現(xiàn)出應(yīng)有的活躍。市場(chǎng)出現(xiàn)三點(diǎn)比較大的變化，其一，季節(jié)波動(dòng)規(guī)律不復(fù)存在，如往年12月的銷(xiāo)售旺季在2018年出現(xiàn)了少見(jiàn)的負(fù)增長(zhǎng)；其二，以往一線發(fā)達(dá)地區(qū)二手車(chē)市場(chǎng)活躍，如今漲跌不再一致；其三，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)困難，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入重構(gòu)進(jìn)程。

隨著全國(guó)各區(qū)域二手車(chē)流通的壁壘逐步消除，二手車(chē)全國(guó)自由流通越來(lái)越快捷，這一利好因素促使國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易在過(guò)去10年，轉(zhuǎn)籍比例呈逐年上升去趨勢(shì)。2019年第一季度整個(gè)二手車(chē)跨城市的交易比仍然保持比較高位，達(dá)到30.17%，是歷史最高點(diǎn)。

新能源二手車(chē)方面，2019年第一季度新能源乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)14萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)132%。3月單月同比增長(zhǎng)率近100%。第一季度的良好的銷(xiāo)量表現(xiàn)主要是新能源車(chē)的延緩期的政策緩解了市場(chǎng)壓力，促進(jìn)年初的市場(chǎng)搶跑效應(yīng)。

2019年3月新能源二手車(chē)同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增加27.9%，數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，增長(zhǎng)有所放緩的主要原因是前兩月交易增長(zhǎng)較大。

交易車(chē)型來(lái)看，A00級(jí)車(chē)型占比最高，達(dá)51.86%；其次是A級(jí)車(chē)型，占比24.81%。各車(chē)型占比情況小微車(chē)型依然占絕對(duì)主力，其中A級(jí)以下車(chē)型占比有所下降。MPV、SUV占比開(kāi)始提升。新能源二手車(chē)主要銷(xiāo)售車(chē)型集中在A級(jí)及以下車(chē)型基本不變。

成交價(jià)格來(lái)看，5萬(wàn)以下的價(jià)格是新能源二手車(chē)的主要銷(xiāo)售區(qū)間。但3萬(wàn)元內(nèi)的環(huán)比有所提升，3-5萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車(chē)輛市場(chǎng)占有量從49.54%下降為28.41%，5萬(wàn)-8萬(wàn)區(qū)間車(chē)型具有較大增長(zhǎng)，比上個(gè)月7.66%提高了近10個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示，雖然新能源二手車(chē)價(jià)格依然不穩(wěn)定，但已經(jīng)出現(xiàn)價(jià)值提升，即將進(jìn)入正式流轉(zhuǎn)通道。

成交地區(qū)來(lái)看，華東區(qū)占比雖相比2月下降，但依舊保持領(lǐng)先；華北市場(chǎng)增長(zhǎng)較大，占比31.21%，除西南、西北，其他區(qū)域市場(chǎng)均有擴(kuò)大，華南市場(chǎng)增長(zhǎng)尤其突出。整個(gè)區(qū)域市場(chǎng)正在逐漸均衡。

新能源二手車(chē)交易車(chē)輛使用年限依舊普遍在2年以下。3月全國(guó)新能源二手車(chē)使用年限角度來(lái)看，使用年限在2年以下的最多，占比70.44%，2-4年占比相比2月有較大提升，新能源二手車(chē)使用年限在6年以上的交易占比進(jìn)一步縮小至0.25%。

與傳統(tǒng)二手車(chē)使用年限相比，新能源二手車(chē)的使用年限更短，4年以內(nèi)的新能源車(chē)保有量是市場(chǎng)主流。羅磊表示，新能源車(chē)的消費(fèi)者逐漸的理性，過(guò)去買(mǎi)新能源二手車(chē)很快轉(zhuǎn)手，現(xiàn)在轉(zhuǎn)手率逐漸延長(zhǎng)。

新能源二手車(chē)保值率方面，插電式混合動(dòng)力車(chē)型基本可以參照傳統(tǒng)燃油車(chē)保值率水平，保持穩(wěn)定；純電動(dòng)車(chē)型由于補(bǔ)貼退坡，價(jià)格有所提升，故保值率出現(xiàn)了小幅上升。

具體品牌車(chē)型來(lái)看，特斯拉和比亞迪依然處于領(lǐng)先地位。

目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)行情復(fù)雜。一方面，由于補(bǔ)貼退坡，不少車(chē)企已經(jīng)出現(xiàn)了漲價(jià)的情況；另一方面，合資品牌的產(chǎn)品開(kāi)始發(fā)力進(jìn)入市場(chǎng)，是否會(huì)給自主品牌帶來(lái)巨大沖擊還需要觀望。而隨著行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，新能源二手車(chē)的保值率水平或?qū)⒖梢赃M(jìn)一步提升。

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