這是前幾天我們用戶(hù)群里的聊天記錄，讓我感慨萬(wàn)千：

它說(shuō)明有的用戶(hù)不太相信廠(chǎng)家的宣傳以及媒體的評(píng)測(cè)，而更愿意相信真實(shí)用戶(hù)的實(shí)際體驗(yàn)。

而具體到EU5這款車(chē)，大家說(shuō)得較多的是“網(wǎng)約車(chē)神器”，但實(shí)際上，還有很多私人用戶(hù)買(mǎi)了這款車(chē)。所以，我也很好奇，私人用戶(hù)對(duì)它的真實(shí)評(píng)價(jià)是怎樣的。

2019年年初，我認(rèn)識(shí)了在北京工作的老張，他是個(gè)工程師，曾在日本工作過(guò)四年。

2015年，他買(mǎi)了一輛江淮iEV5。2018年下半年，他又增購(gòu)了一輛電動(dòng)汽車(chē)，買(mǎi)的正是北汽新能源的EU5。到現(xiàn)在，他駕駛EU5已達(dá)2.7萬(wàn)公里。

我跟老張見(jiàn)過(guò)兩次面，吃過(guò)一次飯，深聊過(guò)，很投緣。他給我的感覺(jué)是，理性，精明，說(shuō)話(huà)有條理，有分寸，是一個(gè)典型的工科生。

所以，當(dāng)我想找個(gè)私人用戶(hù)深聊EU5時(shí)，我自然就想到了他。

上周的一個(gè)晚上，我們電話(huà)聊了1小時(shí)48分12秒。從他為何放棄了一見(jiàn)鐘情的比亞迪秦EV，到EU5的續(xù)航、電機(jī)表現(xiàn)，他的EU5所出過(guò)的毛病，以及北汽售后服務(wù)的體驗(yàn)，我們都逐一聊過(guò)。

聊完，我向他道謝。他笑出了聲來(lái)：“要不是把你當(dāng)哥們，誰(shuí)愿意跟你聊這么久啊。”

所以，下面這份車(chē)主口述，也是一份哥們間的聊天記錄。我精簡(jiǎn)到了4500余字，還是有點(diǎn)長(zhǎng)，但很透徹。

相信我，讀下去，值。

文 / 蔣保信 《電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)聯(lián)盟》

• 01

• 選車(chē)

我是2015年6月買(mǎi)的江淮iEV5，開(kāi)著感覺(jué)特別好，就勸很多在搖汽油車(chē)號(hào)的朋友轉(zhuǎn)新能源，可沒(méi)人聽(tīng)我的，現(xiàn)在他們都后悔了。

2018年，我老婆的新能源號(hào)下來(lái)了，下半年，我們就買(mǎi)了EU5。

這是一次讓我特別糾結(jié)的買(mǎi)車(chē)經(jīng)歷。我做了很多功課，幾個(gè)主流車(chē)型都試駕過(guò)，最后的結(jié)果是，我對(duì)秦EV一見(jiàn)鐘情，但仔細(xì)對(duì)比之后，選了EU5過(guò)日子。

先說(shuō)很快就被我淘汰的幾款車(chē)。

吉利帝豪EV空間太小，可能比EU5至少小了半個(gè)等級(jí)。我身高1米76，體重84公斤，駕駛位我坐著感覺(jué)也不舒服。

吉利GSe我也試駕過(guò)，它的調(diào)控是真好，但在2018年，它的綜合續(xù)航是353公里，這是硬傷。因?yàn)殚_(kāi)過(guò)幾年電車(chē)，我深深明白長(zhǎng)續(xù)航是多么重要。

廣汽GE3我也看過(guò)，那會(huì)它的綜合續(xù)航最高是410公里，但價(jià)格要十七八萬(wàn)，不劃算，我就沒(méi)考慮。

最后，就剩下秦EV和EU5兩個(gè)車(chē)在我心里PK了。

當(dāng)時(shí)秦EV已經(jīng)是龍臉，整體外觀(guān)踏實(shí)穩(wěn)重，我覺(jué)得特符合中國(guó)人的氣質(zhì)。而且，比亞迪是做電子出身的，而我又是做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的，所以特喜歡它的中控大屏。試駕之后，整體感覺(jué)也很不錯(cuò)。所以，我對(duì)秦EV算是一見(jiàn)鐘情，試駕完就交了定金。

EU5當(dāng)時(shí)還剛推出，誰(shuí)也想不到它后面會(huì)成為一個(gè)爆款。我去試駕EU5時(shí)，感受很復(fù)雜。

第一，整體外觀(guān)還行，算是耐看吧。剛開(kāi)始不喜歡前臉的兩個(gè)大C，現(xiàn)在也習(xí)慣了。

第二，內(nèi)部空間很好，后備箱也大。但中控臺(tái)的仿木紋，有點(diǎn)裝。

在試乘試駕時(shí)，也有一些小的驚喜。

第一，后排座椅挺舒服。北汽新能源之前的車(chē)，后排都是小板凳，坐著挺難受。EU5可能是北汽第一款把后排改舒服了的車(chē)。

第二，方向盤(pán)手感不錯(cuò)，剎車(chē)尤其好，不僅剎得住，而且線(xiàn)性，這比江淮iEV5強(qiáng)太多了。但它的底盤(pán)，可能不如江淮iEV5，過(guò)坎時(shí)會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)散。

對(duì)我個(gè)人而言，它還有個(gè)小的缺點(diǎn)，方向盤(pán)只能上下調(diào)節(jié)，不能往后調(diào)。而我又特別喜歡半躺著開(kāi)車(chē)，這一點(diǎn)讓我感到別扭。

不過(guò)，總體上，EU5還是讓我滿(mǎn)意。綜合考慮到續(xù)航、空間、價(jià)格等，它性?xún)r(jià)比真高。

想來(lái)想去，我還是放棄了秦EV。主要考慮有兩點(diǎn)：

第一，比亞迪新能源車(chē)的價(jià)格里，至少有2萬(wàn)塊錢(qián)品牌溢價(jià)。所以，性?xún)r(jià)比不那么高。

第二，當(dāng)時(shí)的秦EV，我記得除了頂配之外，沒(méi)有主駕駛座的高低調(diào)節(jié)，像個(gè)小板凳，我不太接受。

當(dāng)時(shí)EU5只有兩款低配車(chē)型可以選，智風(fēng)版是最低配，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)選得多。我買(mǎi)的是智尚版，多了主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕駛座電動(dòng)加熱等功能，價(jià)格貴6千塊。

這多花的6千塊錢(qián)，完全是因?yàn)槲蚁眿D的一句話(huà)：

“現(xiàn)在的車(chē)，怎么能沒(méi)有座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)呢？”

她很看重這個(gè)，是因?yàn)榻磇EV5沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)，我每次用完車(chē)換她開(kāi)的時(shí)候，她要調(diào)老半天，很麻煩。因?yàn)槲冶人?，又比她胖?/span>

最后，我花了14萬(wàn)多，拿下了這輛2018款R500智尚版EU5，53.66度電，綜合續(xù)航是416公里。

現(xiàn)在，我已經(jīng)開(kāi)了2.7萬(wàn)多公里了，越開(kāi)越覺(jué)得這是輛家用好車(chē)?；剡^(guò)頭去看，我不能說(shuō)沒(méi)選秦EV值得慶幸，還沒(méi)到那個(gè)程度，但我肯定不后悔買(mǎi)了EU5。

• 02

• 續(xù)航

我的用車(chē)場(chǎng)景，主要是周一到周五上下班開(kāi)，往返50公里出頭，包括一小段高速，但一般限速90km/h。春夏秋三個(gè)季節(jié)，我們家每隔兩周，周末會(huì)去郊區(qū)玩一趟，往返100公里左右；冬天差不多一月一次。

我的用車(chē)習(xí)慣呢，開(kāi)車(chē)比較肉，就是跟著車(chē)流跑，本身也不喜歡極限駕駛。

就我的使用情況，從4月到11月，EU5單鍋電能輕松開(kāi)過(guò)450公里。如果好好開(kāi)，超過(guò)500公里也有可能。當(dāng)然，這是我估算出來(lái)的，我從沒(méi)把電跑干過(guò)，但有很多次，我在跑了250公里之后，表顯續(xù)航只消耗了200公里。

（受訪(fǎng)者供圖）

至于冬天續(xù)航，電車(chē)都一個(gè)德性，要差一些。我沒(méi)做過(guò)實(shí)測(cè)，只能憑使用體驗(yàn)估測(cè)：不開(kāi)空調(diào)，能跑300-350公里；開(kāi)空調(diào)，能跑250-280公里。

一年四季都跑過(guò)了，對(duì)我而言，續(xù)航足夠用。我家也有充電樁，一周充一次電。

我對(duì)EU5的續(xù)航，還是挺自信的。

我很少跑長(zhǎng)途，但去年6月去了一趟白洋淀。出發(fā)前，車(chē)已經(jīng)跑了30公里。當(dāng)時(shí)好像因?yàn)槭裁辞闆r，高速封著路，去程我走的是國(guó)道，單程200公里。到目的地之后，我一看，續(xù)航還剩200公里。

辦完事，下午回來(lái)我就走高速了，全程160公里的樣子。上路時(shí)，我不放心，就在第一個(gè)服務(wù)區(qū)充了15分鐘電，從200充到260公里。這下我就有信心了，以260的續(xù)航，開(kāi)160公里，那還不跟玩似的？

所以，這一路高速，我基本上都是以110km/h左右的速度跑?；氐奖本┖螅€剩30多公里。

那天晚上我還想了想，就算我在第一個(gè)服務(wù)區(qū)不補(bǔ)電，如果不以110km/h的速度跑，沒(méi)準(zhǔn)也能跑到北京。頂多下高速后，找個(gè)地方補(bǔ)點(diǎn)電，也能到家。

這次經(jīng)歷，讓我更看好電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展了。在保證電池安全的情況下，兩三年后，當(dāng)六百公里的續(xù)航成為主流時(shí)，再加上充電樁的普及，我覺(jué)得一般用戶(hù)的什么需求都能滿(mǎn)足。

• 03

• 電機(jī)

EU5的電機(jī)，我覺(jué)得特別牛。

我開(kāi)江淮iEV5，踩油門(mén)的時(shí)候，電機(jī)總會(huì)滋滋滋地響，聲量不高，但很讓人煩。很多電車(chē)都有這毛病，但EU5沒(méi)有，電機(jī)很安靜，在車(chē)?yán)锬隳苈?tīng)到的就是胎噪。

最讓我滿(mǎn)意的，是EU5的動(dòng)力非常足，電機(jī)最大功率是160kW，相當(dāng)于一個(gè)2.0T的燃油車(chē)。在同級(jí)別車(chē)中，基本上沒(méi)有這么大的電機(jī)，比亞迪秦EV的最大功率只有100kW。大多數(shù)A級(jí)轎車(chē)，最大功率可能都在100kW以下。

朋友向我咨詢(xún)?cè)趺催x電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，我一定會(huì)給的一個(gè)建議，就是讓他們看電機(jī)。因?yàn)殡姍C(jī)是電車(chē)的心臟，就像我們買(mǎi)燃油車(chē)，會(huì)不看它是2.0T還是1.6T？

但很多人往往忽略了這點(diǎn)，因?yàn)殡娷?chē)普遍扭矩大，起步加速都很快。以至于有些人就認(rèn)為電車(chē)加速都沒(méi)問(wèn)題，這就錯(cuò)了。因?yàn)樵?0km/h往后，有些電車(chē)的加速就不行了。比如帝豪EV，我開(kāi)過(guò)，我就感覺(jué)后半程加速使不上勁。而在高速上，如果這后半程加速性不行，超車(chē)是很危險(xiǎn)的。

但EU5就不會(huì)有這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)殡姍C(jī)功率大，在80km/h往后，我踩油門(mén)，它還能蹭蹭蹭地往上飆，我最多踩到過(guò)140km/h，后半程加速真是快。

這一點(diǎn)，應(yīng)該是其他電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)法比的。我也算開(kāi)過(guò)不少電動(dòng)汽車(chē)的人了，我感覺(jué)除了特斯拉之外，就EU5的電機(jī)最好。

• 04

• 故障和服務(wù)

去年，我出過(guò)一次碰撞事故，是對(duì)方的全責(zé)。撞得挺狠，大包圍都扭曲了，但前杠一點(diǎn)事兒都沒(méi)有，車(chē)燈位置也沒(méi)動(dòng)過(guò)。

（受訪(fǎng)者供圖）

我這2.7萬(wàn)公里開(kāi)下來(lái)，EU5的加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)，都沒(méi)有遇到問(wèn)題。這個(gè)很重要，因?yàn)樗邱{駛安全的基礎(chǔ)。

我在一個(gè)100多人的EU5車(chē)主群里，大家經(jīng)常有個(gè)各種吐槽，但多為小問(wèn)題，好像還沒(méi)看到過(guò)駕駛類(lèi)問(wèn)題。

我的車(chē)也遇到過(guò)小故障，換過(guò)剎車(chē)燈，還換過(guò)一個(gè)車(chē)窗升降器。車(chē)窗升降器原本是可以用的，在保養(yǎng)時(shí)，維修師傅提醒說(shuō)聲音有點(diǎn)大，我才注意到，就給換了。

還有一天早上，我打不著車(chē)了?？赡芤?yàn)榍耙惶焱砩贤岁P(guān)什么東西，導(dǎo)致小電瓶虧電了。

我趕緊打400，那邊給我安排了救援車(chē)。那會(huì)北汽的智惠管家APP還沒(méi)出來(lái)，但我很快收到了一條短信，是一個(gè)鏈接，點(diǎn)開(kāi)后你能實(shí)時(shí)看到救援車(chē)離你有多遠(yuǎn)。

沒(méi)多久，救援師傅就到了，給我搭上了電，讓我試了試，確定沒(méi)問(wèn)題后，等我簽完字，他們才走。這種態(tài)度挺讓我放心的，而且這次救援是免費(fèi)的，我不知道其他品牌怎樣。

我還去北汽的4S店做過(guò)兩次保養(yǎng)，感覺(jué)還行吧，售后服務(wù)比江淮要熱情。他們會(huì)很客氣地請(qǐng)你坐沙發(fā)，給你端茶倒水。不管我去保養(yǎng)，還是維修，他們都會(huì)給我洗車(chē)。我開(kāi)了幾年江淮iEV5，可從來(lái)沒(méi)有過(guò)這樣的待遇。

我有個(gè)習(xí)慣，做保養(yǎng)時(shí)喜歡站在師傅旁邊看，主要目的是學(xué)習(xí)。因此老問(wèn)他們，你這是干嘛呢，那是干嘛呢。我接觸過(guò)好幾個(gè)維修師傅，很奇怪，每一個(gè)人都非常積極地回應(yīng)我，沒(méi)有不耐煩、不搭理。

有個(gè)小事情讓我挺感動(dòng)。

上次保養(yǎng)，師傅做輪胎檢測(cè)時(shí)，把我叫了過(guò)去，說(shuō)：“哥，你右前輪起皮了，你過(guò)來(lái)看看?！?/span>

我當(dāng)時(shí)離他一米遠(yuǎn)，看不清。走到他身邊，他掰了一下讓我看，的確是起皮了，小拇指指甲蓋那么大。我自己也想掰掰看，但他制止了我，說(shuō)你別掰了，要不然更深了。

我想了想，可能是因?yàn)槲医?jīng)常停在路邊，被馬路牙子給剮了。我天天開(kāi)這車(chē)，也經(jīng)常繞車(chē)檢查，卻從來(lái)沒(méi)發(fā)現(xiàn)這塊起皮。這個(gè)師傅能發(fā)現(xiàn)，說(shuō)明他挺細(xì)心。

然后，我就問(wèn)他：那該怎么處理呢？

他說(shuō)：有兩個(gè)方案，如果想心里踏實(shí)，那就換個(gè)輪胎；要是覺(jué)得無(wú)所謂，再跑一萬(wàn)公里，再來(lái)?yè)Q，一般也不會(huì)有事。

我最后的選擇是沒(méi)換。但這個(gè)小事，真的感動(dòng)到我了。因?yàn)樗麤](méi)有為了多掙點(diǎn)錢(qián)而嚇唬我，而是給出了兩種選擇，讓我自己定。

過(guò)了沒(méi)多久，我的車(chē)就發(fā)生了那次碰撞事故，剛好撞到右前臉，而且是對(duì)方全責(zé)。保險(xiǎn)公司來(lái)定損，我就跟人家說(shuō)，這輪胎也出了問(wèn)題，你看都起皮了，他們就給我把輪胎也換了。

• 05

• 我見(jiàn)證了北汽的蛻變

EU5這輛車(chē)，真讓我覺(jué)得北汽造車(chē)有長(zhǎng)進(jìn)了，脫胎換骨了。這絕對(duì)不是因?yàn)槲沂潜逼能?chē)主，就說(shuō)北汽的好話(huà)，我沒(méi)這么偉大。我這么說(shuō)，是因?yàn)槲矣H眼見(jiàn)證了北汽的蛻變。

2015年我買(mǎi)江淮iEV5時(shí)，也去看過(guò)北汽新能源的車(chē)。你知道什么感覺(jué)嗎？塑料感撲面而來(lái)，一看就是小作坊做出來(lái)的。開(kāi)起來(lái)，就更讓人失望了，方向盤(pán)虛位嚴(yán)重，轉(zhuǎn)向不線(xiàn)性，剎車(chē)硬邦邦的。所以，我掉頭就買(mǎi)了江淮的車(chē)。

而現(xiàn)在的EU5，就像我上面說(shuō)的，各方面好太多了。有些人詬病EU5，說(shuō)它是靠做網(wǎng)約車(chē)成為爆款的，但我覺(jué)得多少有一些不公平。你以為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不激烈啊，哪個(gè)廠(chǎng)家不想做？

EU5之所以能成為爆款，是有原因的。從空間、續(xù)航、電機(jī)、價(jià)格、駕駛性能來(lái)看，它絕對(duì)是一輛家用好車(chē)，也可以說(shuō)是這個(gè)價(jià)位的性?xún)r(jià)比之王。我愿意把它推薦給親人朋友。

（圖片來(lái)自網(wǎng)通社）

你問(wèn)我怎么看新款BEIJING-EU5，我沒(méi)開(kāi)過(guò)，只能簡(jiǎn)單講幾句。

首先，北字標(biāo)換成了BEIJING，這是我很喜歡的。

其次，老款EU5，電池是風(fēng)冷的，夏天散熱的時(shí)候，會(huì)有嗡嗡地響，挺煩的。新款EU5好像要換成液冷技術(shù)，這也是很大的競(jìng)爭(zhēng)力。

第三，2018年我買(mǎi)的這車(chē)，14萬(wàn)多，現(xiàn)在更便宜了，續(xù)航也更長(zhǎng)一些。我看群里信息，好像還有獨(dú)立懸掛什么的。

總體上，改款后，它的性?xún)r(jià)比應(yīng)該是更高了。

你讓我評(píng)價(jià)北汽新能源這個(gè)品牌，我真是不知道該怎么評(píng)價(jià)。在2015年，我認(rèn)為北汽新能源就是一個(gè)小作坊，可能就是北汽集團(tuán)的一個(gè)實(shí)驗(yàn)品，人才、資金、資源都不到位。但現(xiàn)在，你能明顯能感覺(jué)到，北汽集團(tuán)特別重視它，它有更多資源可以用了吧，跟過(guò)去不可同日而語(yǔ)。

另外，現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)有了翻天覆地的變化。我們隨便出去看一輛車(chē)，都會(huì)比我2015年看到的任何一款車(chē)要好很多。所以，整個(gè)行業(yè)都在進(jìn)步。

我自己開(kāi)了幾年電動(dòng)汽車(chē)，真的是不想回去開(kāi)油車(chē)了。以后即便我有個(gè)燃油車(chē)號(hào)，也不會(huì)買(mǎi)多好的油車(chē)，頂多買(mǎi)個(gè)便宜車(chē)占號(hào)用，日常出行還是開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)。

（本文完。EU5車(chē)型套圖取自汽車(chē)之家，特此鳴謝。）

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