據(jù)汽車圈內(nèi)媒體報道，長安新能源向全國經(jīng)銷商發(fā)出了通知，由于芯片供應(yīng)不足、及部分地區(qū)限電等多重因素影響，導(dǎo)致長安奔奔E-Star產(chǎn)能不足，訂單積壓，所以不再接受長安奔奔E-Star的訂單。

此消息一出，立馬引起車圈內(nèi)外熱議。

但是，不少人發(fā)現(xiàn)，奔奔E-Star停止接單這件事情，似乎不是產(chǎn)能不足那么簡單。

低配版暫停訂單，高配版不受影響

如果因?yàn)楫a(chǎn)能問題導(dǎo)致訂單被迫停止，消費(fèi)者也能夠理解；但細(xì)心的消費(fèi)者注意到，此次長安奔奔E-Star主要是中低配版車型停止接收訂單，但廠商指導(dǎo)價為4.98萬元的國民版多彩款并無“停止收訂”字樣。

換言之，長安汽車此舉是在告訴消費(fèi)者，便宜的奔奔E-Star車型沒有了，想要購買奔奔E-Star，只能加價去買更貴的車型。

如此做法當(dāng)然惹怒了部分消費(fèi)者：“我不嫌你破，你還嫌我窮？”

甚至部分消費(fèi)者圍堵在長安新能源的官方微博下，紛紛向長安討說法：“奔奔加價這么心安理得嗎？3萬準(zhǔn)車怎么交代？”“長安不交車，加錢才能提！吃相太難看！”如此等等。

不止不交車，續(xù)航表現(xiàn)還減半

長安奔奔E-Star的交付問題愈演愈烈，甚至還被不少消費(fèi)者投訴到了車質(zhì)網(wǎng)上，而且根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，奔奔E-Star近一個月的累計投訴量已高達(dá)282宗，位列第三名！

需要指出的是，除了投訴最多的交付問題外，奔奔E-Star的續(xù)航里程問題也成為了投訴的重災(zāi)區(qū)，不少車主表示這款電動小車電池嚴(yán)重虛標(biāo)、斷崖式掉電以及剩余續(xù)航不準(zhǔn)等等。

比如，一位奔奔E-Star的車主就指出，自己在10月份剛提的新車，一開始顯示的續(xù)航里程是320km，但實(shí)際開了僅200km就顯示沒電了；還有車主的奔奔E-Star，一啟動車輛，續(xù)航里程直接從135km掉到了0，讓他大跌眼鏡等等。

更令車主感到寒心的是，關(guān)于奔奔E-Star引起的諸多問題，長安官方只是表示會努力給用戶交車，但對于車輛本身的質(zhì)量問題，長安卻只字不提。

就奔奔E-Star這樣，還想PK宏光MINIEV？

想當(dāng)初，奔奔E-Star可是沖著宏光MINIEV去的，不過現(xiàn)在的市場表現(xiàn)則是一個在天一個在地：要知道，宏光MINIEV今年1-10月份的累計銷量已經(jīng)達(dá)到了325164輛，而奔奔E-Star今年1-10月份的累計銷量不過38783輛。

與此同時，作為“人民代步車”的宏光MINIEV可是好評如潮，車主夸贊這車實(shí)惠好用，能較好滿足他們的出行代步需求，3、4萬元的售價，也是相當(dāng)接地氣。

至于奔奔E-Star出現(xiàn)的加錢，停止接單等問題，在宏光MINIEV這兒壓根不存在。

不得不說，就沖奔奔E-Star現(xiàn)在這樣，還想PK宏光MINIEV？只能說是“癡人說夢”。

結(jié)束語：

長安汽車這波操作真的讓廣大消費(fèi)者覺得很“迷”：既然產(chǎn)能出問題了，那為何更貴的車型卻不同時暫停接收訂單呢？長安真把消費(fèi)者當(dāng)成“傻子”了？人民群眾的眼睛可是雪亮的，長安這點(diǎn)“小心思”早已被看透了。說得直白些，如果長安不及時拿出行之有效的措施，百年長安，可能會毀于奔奔E-Star！

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