11月16日，比亞迪舉辦了第300萬(wàn)輛新能源汽車下線的發(fā)布會(huì)，也公布了比亞迪日后的戰(zhàn)略布局。除了現(xiàn)有的王朝、海洋、騰勢(shì)外，還正式公布了專業(yè)個(gè)性化全新品牌以及宣布了仰望品牌第一款車型將在明年第一季度正式發(fā)布。

此前的11月8日晚間，比亞迪通過(guò)一條微博正式對(duì)外官宣自己的全新高端化品牌命名為“仰望”，并表示仰望品牌的車型將搭載“顛覆性技術(shù)”，新品牌將主打安全與性能。

在此次發(fā)布會(huì)上，王傳福進(jìn)一步透露將使用新的安全技術(shù)，這項(xiàng)顛覆性的黑科技也將會(huì)首次搭載在仰望的首款車型當(dāng)中。

從王傳福的透露中可以看出，這項(xiàng)顛覆性的技術(shù)可能是關(guān)乎汽車安全層面的技術(shù)。

而比亞迪在安全上最知名的就是刀片電池，還有今年在量產(chǎn)車型海豹上采用的 CTB 電池車身一體化技術(shù)，目前已經(jīng)覆蓋了材料、單體、包體、整車方面的安全。

后續(xù)比亞迪還會(huì)在汽車哪方面的安全上下文章？或是在現(xiàn)有技術(shù)上做顛覆性的升級(jí)，比亞迪此次可謂吊足了大家的胃口。

本篇文章將會(huì)對(duì)仰望現(xiàn)有信息進(jìn)行全面而詳細(xì)的梳理。對(duì)比亞迪的仰望，大家有什么看法，也歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

01

官方信息梳理仰望：80-150萬(wàn)的硬派越野？

根據(jù)亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛今年5月發(fā)布的微博，新品牌仰望定位高于騰勢(shì)，整體售價(jià)區(qū)間在80萬(wàn)至150萬(wàn)，首款車型定位硬派越野。

而近期，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有疑似仰望新車的系列前臉和后臉的專利圖流出。

從專利圖上看，前臉造型較為方正，但邊角是比較圓潤(rùn)的，線條也較為平直，貼合硬派越野一貫的設(shè)計(jì)。中網(wǎng)結(jié)合分體式的車燈，有人認(rèn)為是“工”字，有人認(rèn)為是“鼎”的形狀，并形象地解讀為比亞迪的“扛鼎之作”“鼎級(jí)品牌”。作為比亞迪第一款豪華品牌，這個(gè)比喻還是比較貼切的。雖然目前只是一個(gè)模型圖，但依舊給人較強(qiáng)的氣勢(shì)感。而車標(biāo)則是一個(gè)豎向的長(zhǎng)方形標(biāo)識(shí)，據(jù)說(shuō)將會(huì)是一個(gè)凸顯中國(guó)元素的車標(biāo)。

車輛的尾部與車頭燈相呼應(yīng)，尾燈也是比較方的矩形和長(zhǎng)條形狀的矩陣燈組，小書(shū)包是八邊形的設(shè)計(jì)。而在車側(cè)與車尾之間加上了一定的弧度，也弱化了方正線條中的硬氣。從專利圖片左右兩側(cè)均有開(kāi)口，可以推測(cè)目前專利圖中這款將是一款插混車型，大概率會(huì)是基于DM-p平臺(tái)打造。此外，該車型預(yù)計(jì)還會(huì)推出純電版本，基于比亞迪e平臺(tái)4.0打造。

02

仰望R1各路信息匯總：非承載車身、輪邊電機(jī)、水陸兩棲？

去年11月，就有一組疑似比亞迪全新高端車型的騾車圖片傳出。新車采用了宋PLUS的外殼偽裝，但可以明顯看出新車的尺寸比4705mm的宋PLUS長(zhǎng)出不少，車身高度也明顯增加。

而近期網(wǎng)絡(luò)流傳的諜照前臉、車尾的形狀與專利圖出入不大。不少人認(rèn)為車身形狀與路虎衛(wèi)士相似度較高，據(jù)傳新車將會(huì)采用非承載式車身設(shè)計(jì)，這也將是比亞迪首款采用非承載式車身的車型。

從近期網(wǎng)傳的兩張內(nèi)飾圖諜照來(lái)看，前排采用了長(zhǎng)尺寸橫條儀表屏，以及嵌入式的曲面中控屏。與比亞迪當(dāng)前車型上的內(nèi)飾設(shè)計(jì)均不同，但方向盤(pán)采用了比亞迪經(jīng)典的三幅式布局。換擋桿在方向盤(pán)右下，采用懷擋的形式。

從儀表盤(pán)的左側(cè)可以看到“9km”的剩余續(xù)航信息和5316km的行駛里程。而最顯眼的車輛3D形象與諜照出入較大，大概率只是一個(gè)替身。空調(diào)出風(fēng)口集中于中控屏上方，左側(cè)儀表屏上方為一個(gè)凹槽，有人推測(cè)是為新車的HUD預(yù)留的位置。還有人推測(cè)，新車T臺(tái)的位置將會(huì)有一個(gè)巨型的儲(chǔ)物格。

仰望作為比亞迪技術(shù)的集大成之作，在智能化方面想必會(huì)拿出比現(xiàn)有車型更大的誠(chéng)意來(lái)。吳穎在新出行社區(qū)透露，“不會(huì)再沿用DiLink，而是一套全新的車機(jī)系統(tǒng)。而且在硬件上將會(huì)比肩蔚小理，還在內(nèi)部成立了專門(mén)的AD部門(mén)做軟件?！币灿腥送茰y(cè)新車在智能座艙和自動(dòng)駕駛方面將會(huì)與華為進(jìn)行合作。

除了前排的圖片信息，“一路向北BYD”UP主也透露了新車將采用三排大7座的設(shè)計(jì)，每個(gè)座位的空間都會(huì)高于同級(jí)。而且R1并不會(huì)是特別硬派的越野，而是定位于兼顧越野和家用屬性的豪華車型，與賀磊所透露的信息相一致。

對(duì)于目前大家最好奇的黑科技，大家的猜測(cè)可謂眼花繚亂。有人猜測(cè)是比亞迪在前不久公布的“水陸兩棲”專利、比亞迪與大疆合作的車載無(wú)人機(jī)；有人猜測(cè)安全方面大概率是輪邊電機(jī)，爆胎了還可以繼續(xù)行駛，此外還有四輪獨(dú)驅(qū)、亦或是固態(tài)電池；更有腦洞大開(kāi)的吃瓜群眾推測(cè)為不用充電的電車或是不用人開(kāi)的車（駕駛安全）。

03

比亞迪的向上之路：

充滿機(jī)會(huì)，也布滿挑戰(zhàn)

根據(jù)李云飛在5月份透露的高端品牌市場(chǎng)節(jié)奏與產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計(jì)在今年三季度推出品牌標(biāo)識(shí)以及四季度推出車型，均推遲了一個(gè)季度。

而天眼查App顯示，國(guó)際分類為運(yùn)輸工具的這個(gè)“仰望”商標(biāo)最早由惠州比亞迪實(shí)業(yè)有限公司全資子公司，惠州維士瑪科技有限公司于2021年10月申請(qǐng)注冊(cè)。

雖然比亞迪為打造仰望品牌準(zhǔn)備了多長(zhǎng)時(shí)間我們不得而知，但可以肯定的是，比亞迪此次定是有備而來(lái)，仰望的首款車型也將是比亞迪向全球用戶大秀肌肉的一個(gè)產(chǎn)品。

在16日的發(fā)布會(huì)上，比亞迪還首次官宣了胡曉慶擔(dān)任仰望汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理。自2007年加入比亞迪，胡曉慶歷任比亞迪汽車銷售公司品牌部、公關(guān)部負(fù)責(zé)人；又于2011至2019年擔(dān)任比亞迪戴姆勒合資公司銷售與市場(chǎng)副總裁；而后又擔(dān)任比亞迪高端品牌籌備辦公室主任。而早在今年5月份，便有媒體透露胡曉慶將會(huì)負(fù)責(zé)比亞迪的全新自主高端品牌。

左一為胡曉慶

除此之外，根據(jù)李云飛此前透露的消息，仰望將會(huì)在品牌、產(chǎn)品、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及運(yùn)營(yíng)上打造新的團(tuán)隊(duì)，成為不同于王朝和海洋的比亞迪全資控股的獨(dú)立子品牌，類似于騰勢(shì)一樣有單獨(dú)的品牌標(biāo)識(shí)、架構(gòu)、規(guī)模。

另外，11月7日，深圳仰望汽車銷售有限公司已成立，由比亞迪汽車工業(yè)有限公司100%控股，法定代表人為何志奇，注冊(cè)資本100萬(wàn)人民幣。經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車整車銷售；汽車新車銷售；插電式混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)銷售；互聯(lián)網(wǎng)銷售（除銷售需要許可的商品）；汽車零配件零售；二手車經(jīng)銷；二手車經(jīng)紀(jì)等。

對(duì)于比亞迪的首個(gè)豪華品牌仰望的運(yùn)營(yíng)模式，有好奇者認(rèn)為，仰望品牌的車型從定義、研發(fā)都還是比亞迪整體規(guī)劃，不知往后會(huì)如何進(jìn)行管理？這完全巔覆了現(xiàn)有汽車行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式。

也正是這樣的顛覆，從第200萬(wàn)輛新能源車下線到邁入第300萬(wàn)輛，比亞迪只用了半年的時(shí)間。雖然遲于特斯拉，但是卻比特斯拉三個(gè)季度的用時(shí)更短。

來(lái)到300萬(wàn)的節(jié)點(diǎn)，我們也看到比亞迪在車系圖譜上更加清晰的路線，從低端邁向高端，從大眾邁進(jìn)小眾。

可以預(yù)料，2023年將是比亞迪的技術(shù)爆發(fā)之年，至少萬(wàn)眾矚目的顛覆式黑科技將會(huì)在明年一季度與我們正式見(jiàn)面。此外，2023年也將是比亞迪新車型的爆發(fā)之年，可能將會(huì)有15輛全新的車型面世。此外，等待比亞迪的還有400萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

如果說(shuō)今年下線的300萬(wàn)輛車于比亞迪而言是一個(gè)量變，那么明年的仰望、專業(yè)個(gè)性化品牌以及騰勢(shì)新車型的面世，對(duì)比亞迪而言將是一場(chǎng)質(zhì)變。

擺在比亞迪面前的向上之路，既充滿了機(jī)會(huì)，也同樣布滿了挑戰(zhàn)。

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