零跑C16車主：最初想買7座MPV，最后買了6座大SUV，3000公里體驗超預期

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2024-10-15 17:11

浙江溫州的蔡先生是個90后，在買零跑C16之前，他家里一共有三輛車——一輛自己開，一輛老婆開，一輛父母開。

但是，他還是覺得車不夠用。

不夠用，不是因為車不夠多，而是因為這些車都是五座車，有些場景滿足不了。

比如，他們一家都是自駕游愛好者，雙方父母同行時需要開兩輛車，有時甚至要開三輛車。老人家不習慣用導航，每次都是跟著蔡先生的車走，但跟著跟著就走丟了。有一次父母的車走錯了一個高速路口，蔡先生在目的地足足等了他們一個多小時。

此外，他即將迎來自己的第一個孩子，希望能換一輛讓全家人都舒服的車，而且在出游時，能少開一輛車，三代同堂在一個車里，“那氛圍一定很好”。

所以，他決定買一輛MPV，最先關注的是傳祺E8。但有一次他偶然關注到零跑C16，立馬就被吸引住了，覺得6座也夠用了，而且價格要便宜好幾萬，性價比非常高，就果斷下定了。

從7月提車到現(xiàn)在，蔡先生的零跑C16駕駛里程已經(jīng)超過了3000公里。剛提車時，他對車輛品質(zhì)略有擔心，畢竟價格不高，但這3個多月開下來，他逐漸“把心放肚子里了”。

蔡先生的原話是：“這三千公里用下來，我敢說，從內(nèi)飾的用料、底盤的質(zhì)感，到駕駛體驗來說，都超過了十幾萬價格的水準。對我來說，花十幾萬得到了價值二十幾萬的體驗，這就是性價比?！?/p>

更讓他滿意的是，家人和朋友都喜歡這輛車。以前喜歡坐在副駕的老婆，現(xiàn)在基本上只坐第二排，往那一躺，可以隨便翹著腿，獨享娛樂屏。說這話時，他自嘲自己已經(jīng)變成司機了，但滿臉幸福。

零跑是個新興品牌，但蔡先生毫不擔憂它的未來。因為零跑在溫州能見度很高，身邊親友也有零跑車主，大家評價都不錯。

在提了零跑C16之后，他參加過好幾次零跑的調(diào)研，“品牌方直接收集車主的用車感受、改進意見，然后不斷地升級調(diào)整，這是正向反饋。我作為車主，會認為這是一個愿意傾聽用戶聲音的品牌”。

所以，他認為零跑正處于快速發(fā)展的臨界點，愿意給它時間，陪伴它成長。最近，看著零跑銷量越來越好，他作為車主，也感到十分自豪和欣慰。

以下為《電動汽車用戶聯(lián)盟》與蔡先生的對話實錄。

一、車主信息

受訪車主：蔡先生

年齡：29歲

職業(yè)：短視頻編導

居住地：浙江溫州

家庭成員：一家三口，剛剛晉升為新手奶爸

生活方式：喜歡和大家庭一起自駕游，看重舒適、安全和性價比

購買車型：零跑C16 增程式 200尊享款

提車時間：2024.07

行駛里程：3000公里

二、選車過程

01 購車原因：小家庭增加新成員，大家庭需要一輛溫馨的長途自駕用車

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：在買這輛車之前，你開什么車？家里還有其它車嗎？

蔡先生：我有一輛大眾的緊湊型SUV，已經(jīng)開了6年多了。家里還有2輛轎車，父母一輛，老婆一輛，不過平時開得不多。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：為什么還需要再買一輛新車？

蔡先生：我們?nèi)叶己芟矚g自駕，一年會有十幾次長途自駕游。之前帶著雙方父母一起出游至少要開兩輛車，在高速上跟車比較麻煩，老人用導航也不如年輕人熟練，我們就出現(xiàn)過三輛車走了不同的高速、到達目的地的時間差很多、需要不停打電話溝通的情況。要是開一輛大一點兒的車，全家人都在同一輛車上，就不會有這樣的問題了。

另外，前不久寶寶出生了，希望可以三代人坐在一輛車里一起出游，氛圍肯定特別好。

02 對比車型：剛開始想買MPV，偶然看到零跑C16諜照，被吸引住了

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：決定買車后，你看了哪些車？為什么最終選擇了這款？

蔡先生：因為更看重車內(nèi)空間和乘坐舒適性，所以最開始我想買一輛MPV。再加上已經(jīng)是家里的第四臺車了，就想著買一臺新能源車型，可以節(jié)省使用成本，于是當時就看了傳祺E8。

后來在一些汽車媒體上看到了零跑C16的諜照，一下子被吸引了。等到價格公布后，發(fā)現(xiàn)C16比E8便宜了五六萬，我覺得性價比非常高，就果斷下定了。

03 靜態(tài)/動態(tài)體驗：用料講究、空間舒適、駕駛絲滑，太適合自己了

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：在下定前，你有沒有試駕過或者靜態(tài)體驗過這輛車？

蔡先生：我開過一個親戚的零跑C11，覺得駕駛感覺和開合資品牌車沒什么差異。C16上市后，我去店里看了下，當時的展車是增程式的頂配，坐上去特別舒服，支撐性特別好。雖然它不是大眾追求的真皮材質(zhì)，但據(jù)銷售介紹，這個有機硅的材質(zhì)環(huán)保無異味，我覺得特別適合我，帶著寶寶和老人出行，感覺更踏實些。

第二排配了一個小桌板，以后在車里泡奶粉或者放置一些日用品非常實用，等寶寶大一些，小桌板的用處可能會更多。二排的娛樂屏我也很喜歡，考慮到之后會經(jīng)常帶寶寶出行，這個娛樂屏會讓我們省心不少。話說C16這個智能座艙對年輕人來說真是一個加分項，車機配了8295芯片，使用起來很流暢，點擊所有的App都沒有延遲。對了，還有語音助手，空調(diào)的調(diào)節(jié)、車窗的控制，以及車內(nèi)很多功能都可以通過語音助手來實時操控，這對車內(nèi)乘客而言太友好了，是以前開油車完全不能想象的。

看車前我了解過C16的車長和軸距，說實話沒有達到我的心理預期?？墒巧狭藢嵻嚕绕涫亲降谌?，感覺很驚喜，兩邊有手托，也有Type C接口，第三排空間對于我家人的身材而言完全夠用，真是沒想到這樣的車長軸距能把第三排空間做到這么舒適。

當天我也試駕C16的純電版本開了一小段路，可以說異常絲滑，方向的指向性和懸掛的支撐性都很符合我的預期。在過一些細小的顛簸路面時，懸掛的濾震也非常好。

另外，當時還體驗了智能駕駛輔助系統(tǒng)，這對我而言比較新奇有趣。以前的油車只有定速巡航，如果在高速上使用定速巡航，我需要自己去踩剎車。那天體驗了自適應巡航和車道保持，車輛會根據(jù)前車車速自動減速。變道的話，我只需要自己打個轉(zhuǎn)向燈，油門剎車都不用我管，感覺高速駕駛會省力不少，體驗特別好。

還有一點，C16在停車時如果監(jiān)測到車后方有車或行人，在駕駛員做出準備開車門下車的動作時，車機會響起警示音，也會有燈光提示，有效避免“開門殺”。我平時很注重安全，我認為這是一個非常好的功能。

總體來說，這是一次比較粗線條的體驗，我很快就認為這臺車適合自己。在我看來，買車最重要的是明確預算，然后在預算范圍內(nèi)挑一款最適合自己的車就好了，沒必要去在意網(wǎng)絡上太多的聲音，買車和買其它商品沒什么兩樣，無非是選一個自己喜歡的、用起來順手的、而且價格在自己的預算范圍內(nèi)的就可以了。

三、用車評價

01 空間舒適性：老婆特別喜歡坐第二排，身材魁梧的男同事也能坐進第三排

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：這輛車開到現(xiàn)在，有什么讓你感到驚喜的地方嗎？

蔡先生：我最大的感觸是，這臺新能源車，尤其在純電模式下，車內(nèi)的靜謐性是燃油車完全無法比擬的。這可能也得益于它前后排車窗用的都是雙層夾膠玻璃。

前面也提到了座椅的有機硅材質(zhì)，我們新車提來后，車內(nèi)的確沒有異味，坐在車里呼吸很順暢，感覺空氣很清新。

最重要的，應該是空間，這也是促使我換車最重要的原因。

之前開油車，我老婆會習慣坐在副駕，但是這個車提回來后，她就迷上了第二排。因為第二排座椅可以放倒，再把副駕座椅往前挪一些，她就可以把腳翹起來，然后打開二排扶手，空間很大，整個人就可以躺在后排，獨享娛樂屏。我有時候開玩笑，自從提了這輛車，我就變成專屬司機了，家里人在車里更多是和語音助手溝通、和娛樂屏互動，基本不理我了。

目前來看，第二排的乘坐舒適性有目共睹，沒有人會懷疑。但對于第三排的空間，不管是家人還是同事，在沒上車前都會猶豫，認為會有些局促，可一旦體驗后，都會認為打破認知。

有一次我和幾個同事外出拍攝，人比較多，有個同事身材比較魁梧，身高180cm，體重160多斤。我建議他坐我車的第三排試一下，當時也是想看看第三排的極限在哪里。這個同事起初有些不情愿，但坐進去后說，“沒想到我的腿可以伸直”，他對第三排評價很高，認為腰部支撐和包裹性做得非常好，甚至還有充電接口和杯架。

02 智能化：智能座艙選裝包物超所值，二排娛樂屏給我影院級的享受

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：我們聊一聊智能化，包括智能座艙和智能駕駛，哪些是你用得比較多的功能？感受和評價如何？

蔡先生：主要是自適應巡航（ACC）和車道巡航（LCC）。我這輛車不是智駕版本，沒有帶激光雷達，智駕功能相對少一些。我們這邊的高速車流量不是特別大，目前的ACC和LCC已經(jīng)可以減輕不少駕駛壓力，駕駛員只需要把注意力集中在前方視線就好。

不過，智駕這方面我其實用得不太多，因為我更喜歡自己開，感覺更踏實，只有在車少的路況我才用智駕。

這輛車在安全方面的一些提醒我覺得做得不錯，比如變道時會有提示后方是否有車，還比如后方防碰撞預警，在后方車輛跟車比較近、剎車比較急的時候會有閃燈警示。

另外，我家附近的路比較窄，兩邊都是民房，路面會有石頭磚頭凸起來，通過的話要非常小心。之前開我那輛小SUV，我老婆給刮了好幾次，現(xiàn)在換了更大的車，她更沒信心開了。但借助這輛車的透明底盤和540度影像，她能看到兩邊間距，也能慢慢通過這條小胡同了，這個功能可以說是新手司機的福音了。

智能座艙的話，我買了一個選裝包，包括21揚聲器和二排的娛樂平板。有一個下雨天，我下班回家停好車還需要走一段路才能到家，當時比較累，就想著，要不坐到二排去感受一下這個選裝功能，于是就打開娛樂屏，選擇了杜比聲效，把音區(qū)集中在第二排，重溫了漫威的《鋼鐵俠》。當時一個人坐在那里非常享受，音質(zhì)、立體聲、低音都非常非常好，可以說是影院級的享受。更重要的是，這個選裝包定價一萬塊，但使用優(yōu)惠券后，我實際才付了一千塊錢，絕對物超所值了。

我還很喜歡手機App遠程操控的功能，前段時間天氣比較熱，App顯示車內(nèi)溫度甚至能達到五六十度，要是開以前的油車，我得進車里先把空調(diào)打開，在外邊等個十多分鐘，車內(nèi)溫度降下來才能出發(fā)?，F(xiàn)在不一樣了，手機就能提前設置好溫度，也能設置好目的地、規(guī)劃好導航路線。等我一上車，就可以享受合適的溫度，直接掛擋出發(fā)，特別方便。

03 性價比：用料、質(zhì)感和駕駛體驗，超過了十幾萬車的水準

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：零跑全系車型都以性價比著稱，具體到C16，你對它性價比的理解是怎樣的？

蔡先生：我覺得不能一味追求便宜而去摒棄一些品質(zhì)，比如用料。C16剛提過來后，我多多少少也有過擔心，畢竟價格擺在這兒，可能難免會有一些小問題小毛病。但這三千公里用下來，我敢說，從內(nèi)飾的用料、底盤的質(zhì)感，到駕駛體驗來說，都超過了十幾萬價格的水準。

對我來說，花十幾萬得到了價值二十幾萬的體驗，這就是性價比。

04 服務：熱心引導，耐心介紹，主打一個省心

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：對于零跑的服務體驗，你覺得怎么樣？

蔡先生：我當時去展廳看車的時候，工作人員還是比較熱情的，有專人過來引導、介紹內(nèi)飾和車機功能，也會主動詢問是否需要試駕，然后幫忙去預約。

試駕的時候，工作人員也會在一旁講解相關功能。因為我之前開油車，有些功能不熟悉，他們非常有耐心，會把一些比較重要、或者說有特色的功能講得非常詳細清楚。這樣我上手比較快，試駕起來也非常順暢。

提車的時候就更不用說了，整體的服務流程，讓人特別省心。

05 品牌：一個愿意傾聽用戶聲音的品牌，我愿意給它時間、看它成長

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：你怎么看零跑這個品牌？

蔡先生：我覺得零跑是新能源品牌的新生勢力，現(xiàn)在正處于一個快速發(fā)展的臨界點。我個人對品牌選擇沒有執(zhí)念，但說實話，看到零跑現(xiàn)在的銷量一下子起來了，作為車主還是會感到自豪和欣慰，對這個品牌會更有信心，希望品牌在成長的過程中給車主帶來更好的體驗。

網(wǎng)絡上可能會有一些擔心新勢力倒閉的聲音，我完全沒有這樣的顧慮。這可能是因為零跑這個品牌在我身邊的可見度比較高，而且親戚朋友作為老車主對車子的操控評價都不錯。另外，我喜歡嘗試新鮮事物，愿意給新勢力品牌發(fā)展時間，哪怕真的存在一些小毛病，我也是可以接受的。

我可能比較感性，我總覺得，自己喜歡的應該錯不了，而且既然認準了、選擇了，就理應為之后的所有買單。

提車后，我填寫過零跑品牌發(fā)起的很多調(diào)研問卷。我覺得這個工作做得很好，品牌直接收集車主的用車感受、改進意見，然后不斷地升級調(diào)整，這是正向反饋。舉個例子，二排小桌板目前沒有放水杯的凹槽，很多車主反饋了這個問題，零跑承諾下個版本會調(diào)整改進。我們作為車主，會認為這是一個愿意傾聽用戶聲音的品牌。