車主自述：送父親的大玩具，我為啥選擇了零跑C16？

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2025-02-27 10:20

大家好，這是一篇零跑C16的車主故事，這臺車是車主為父親準(zhǔn)備的新年禮物，作為極具性價比的選擇，不論是外觀、空間還是駕駛體驗(yàn)，車主都給了比較高的評價。

01 購車經(jīng)歷

已有兩油一電的001韭皇選了零跑C16？

在貴州置換補(bǔ)貼力度拉滿的窗口期想著給父親增購一臺綠牌車作為新年大玩具，作為22款12月提車訂單價逾40萬的極氪001 U版韭皇車主，也算深知當(dāng)下過度內(nèi)卷的國產(chǎn)電動車的保值率與迭代速度。那鎖定方向很簡單：性價比，工具屬性，一定的科技感，不給中老年人帶續(xù)航焦慮。

來源車主朋友圈截圖

選擇C16理由也很簡單：半價「理學(xué)設(shè)計」，就是這么簡單直白。

02 空間表現(xiàn)

滿意但不滿分。

雖然有人不斷吐槽C16的軸距和車長局限導(dǎo)致六座空間局促，但實(shí)測下來，四座模式后排空間有B級長軸車體感，而六座模式下第二排和第三排也分別能獲得A級以及A0級車的后排空間乘坐感受（本人身高181，體重160）。

若是從另一方面來說，4.9米的車長也在一定程度上讓車尾相對更靈活，老舊城區(qū)以及機(jī)械車位泊車更便利。

03 舒適配置

滿意且滿分。

級別之內(nèi)舒適性很高的座椅面料和填充、兩排座椅均有電動調(diào)節(jié)+自動通風(fēng)加熱，三排角度可調(diào)，吸頂彩電、小桌板、四門雙層夾膠玻璃、多區(qū)空調(diào)、多音區(qū)麥克風(fēng)、律動氛圍燈。

對了，還有「理學(xué)」音效大師加持下的21喇叭的杜比全景聲音響，還要啥自行車？不過說到音響，一句話結(jié)論便是它可能只是入門的影院音箱調(diào)校而非HI-FI之聲，風(fēng)格特點(diǎn)和缺陷都比較突出。

04 顏值與外觀

大方承認(rèn)「理學(xué)設(shè)計」就是好看并不難。

家族設(shè)計的車頭，收窄版的L9車尾與車身側(cè)面線條比例毫無違和，21寸槍灰多幅輪轂+黑米撞色的極簡內(nèi)飾，它雖平價但它并不廉價。

05 動力及NVH

170kw單電機(jī)+1.5L 70kw自吸發(fā)動機(jī)的動力配要說動力澎湃那是胡扯。

但要說作為工具家用車它是合格的。

絲滑線性的動力輸出曲線打來的最大優(yōu)點(diǎn)那便是開車的人不慌，坐車的人不暈。富電工況下在城區(qū)加速體感不亞于任何一臺調(diào)校優(yōu)異的2t燃油家用車（性能車不在此討論），平臺坦的高速/高架下不管是風(fēng)噪胎噪還都還是具備了定位級別之下一定的高級感。

而饋電狀態(tài)下的確能明顯感覺到增程器明顯震動與噪音的侵入，另外在高速+增程的工況下，風(fēng)噪路噪表現(xiàn)依然不錯，但發(fā)動機(jī)噪聲也十分接近于15-20萬級別燃油車發(fā)動機(jī)在2000-2500轉(zhuǎn)左右的噪聲水平，動力輸出的在120km/h+的后段超車表現(xiàn)也達(dá)到了1.4t/1.5t燃油SUV的表現(xiàn)，至少中高速的動力儲備比某豪華品牌2.0自吸名宿略強(qiáng)半檔。

06 底盤操控

有驚喜但不算整體越級。

鋁合金雙叉+鍋碗瓢盆水平調(diào)教的舊款C01/C11刻板印象歷歷在目。但可能是自身努力也可能是得到了合資方的技術(shù)加持，零跑的底盤調(diào)教在C10之后好似差生得到了出題名師的真?zhèn)鳌?/p>

面對一些相對平坦路面的起伏時，雖然不能說如履平地但也是干凈利落?；貜棥佁?、拉伸動作都處理相對良好。在橫向側(cè)傾方面得益于彈簧剛度較大的原因，也能說達(dá)到了其車身尺寸，重量以及級別定位之下水準(zhǔn)線之上的表現(xiàn)，簡單來說我個人甚至覺得C16的側(cè)傾抑制體感在中高速的高架環(huán)線上甚至好過了all old 001空懸舒適模式+標(biāo)準(zhǔn)高度+22輪轂搭配之下的表現(xiàn)（注：體感不代表車身極限或操控極限）。

但缺點(diǎn)肯定是有的，減震器阻尼的反差標(biāo)定使車身在面對大起伏拋跳的過程中動態(tài)起伏的幅度偏大，直觀感受就是后排乘客尤其是三排會明顯感覺上下顛簸與搖晃，在這一點(diǎn)上明顯不如001在地面的吸附感強(qiáng)（當(dāng)然也不是相同定位和級別）。

轉(zhuǎn)向手感方面一定是加分項，DP-EPS轉(zhuǎn)向機(jī)的加持下，雖然電子味非常足但阻尼手感和摩擦手感都非常輕巧高級。在首次快速轉(zhuǎn)向動作中車頭的指向性和車身的跟隨性都相對迅速，甚至偶爾有一頭快速扎進(jìn)彎道里的從容與快感，不過多次變道時還是會有受限于車身尺寸以及級別定位下帶來的一些限制。

07 智能座艙

8295P芯片加持下的車機(jī)響應(yīng)十分迅速，分區(qū)麥克風(fēng)對待日常語音指令響應(yīng)也算迅速。不過對于模糊關(guān)鍵詞，“所見即所得”的一些模糊指令還有待OTA進(jìn)一步加強(qiáng)和優(yōu)化。另外高功率USB口少，無線充電不帶散熱且功率低應(yīng)該都是在25款就解決的一些小瑕疵。