2025年開年，由于銷量暫時掉隊，蔚來和樂道的輿論環(huán)境再次變得惡劣。

我并不是說人們不該說蔚來和樂道的風涼話，只要沒有越過法律的邊界，誰都有對一個上市公司自由評論的權(quán)利。

我更想說的是，非惡意抹黑的輿論壓力，是蔚來和樂道必須要承受的，因為一個車企的綜合能力，最終都會直觀體現(xiàn)在銷量和盈利能力上——你銷量不可觀，盈利讓人暫時看不到希望，總歸是哪里出了一些問題，即便沒有外界的輿論壓力，內(nèi)部也該痛定思痛。

我還想說的是，外界怎么看可能并不重要，更重要的用戶怎么看。只要能夠持續(xù)贏得用戶的心，只要還在持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值，那么戰(zhàn)略上就沒有問題，問題在效率，這是戰(zhàn)術(shù)層面的事。

2019年，在蔚來最危險的時候，是合肥救了蔚來，也是用戶救了蔚來——那么多用戶自發(fā)給蔚來打廣告，那么多用戶拿大幾十萬真金白銀，冒著買絕版車的風險買蔚來，我們作為旁觀者都能感受到蔚來和用戶之間的赤誠和熾熱。

每個人都有自己的路，企業(yè)也一樣。有的人少年成名意氣風發(fā)，有的人歷經(jīng)坎坷大器晚成。因為選擇獨特，蔚來這個企業(yè)，注定要經(jīng)歷諸多坎坷，要么不成，要么大成。

據(jù)說在NBA馬刺隊的更衣室里掛著這樣一段話：

“當一切都看起來無濟于事的時候，我去看一個石匠敲石頭。他一連敲了100次，石頭仍然紋絲不動。但他敲第101次的時候，石頭裂為兩半。可我知道，讓石頭裂開的不是那最后一擊，而是前面的一百次敲擊的結(jié)果?！?/p>

現(xiàn)在的蔚來，就像那個石匠，也不知道敲擊石頭多少次了，但石頭還是紋絲不動。也不知道還要敲多久，蔚來才會迎來自己的“101次”？

時間來到2025年，有人說，蔚來又來到了最危險的時候，處境可能比2019年更危險。在這樣的時候，我其實不太關(guān)注外界的雜音，我更關(guān)注的是蔚來和用戶之間還有沒有赤誠和熾熱。

今天，《電動汽車用戶聯(lián)盟》要分享的，是一個樂道L60用戶跟蔚來之間的熾熱故事。這位年輕的樂道L60車主，拿著畢業(yè)三年的積蓄，全款買下了自己的第一輛車。他對蔚來有向往，有情懷，下一輛車要買蔚來。

我們不知道，這樣的故事，只是一個個案，還是一個群體的縮影？

但我們相信，蔚來的未來，需要有很多這樣的用戶。

愿蔚來在最艱難的時候，回歸用戶，保持赤誠，依舊熾熱。

如果您是樂道L60車主，或者想買這款車，歡迎添加微信（微信號：L679182736），備注“樂道”加入車主聯(lián)盟群。

以下是《電動汽車用戶聯(lián)盟》整理的訪談實錄：

01

放棄極氪7X、小鵬G6

和ModelY的原因

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您是啥時候提的車？

樂道L60車主：我是在2024年9月19日樂道L60發(fā)布會當晚下定的，選了BaaS方案，11月15日交了十四萬六千多，11月16日提的車。我算是第一批下定的，但不是第一批提車的。

我是一個精打細算、非常摳的人，非常符合樂道的調(diào)性，他們宣傳的“闔家歡樂、持家有道”理念一下就戳中了我的心。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您為什么對會買樂道L60這輛車呢？可以給我們講講選車過程嗎？

樂道L60車主：首先肯定是因為它的產(chǎn)品力能打動我，另外最重要的是價格非常合適。

我最開始看的是極氪007，后來轉(zhuǎn)到了極氪7X，這款車的外觀非常高級，畢竟由賓利的前設計師操刀設計，感覺非常帥。

第二個看了小鵬G6，這款車的優(yōu)勢在于電耗極低和價格便宜，如果買標準續(xù)航的版本，價格大概是 16 萬。

極氪7X和小鵬G6這兩個車的優(yōu)點結(jié)合到一塊，就是這臺樂道 L60——它的電耗巨低，像現(xiàn)在這樣跑高速電耗也就15點多，BaaS方案的價格也才15萬多，比小鵬 G6 還低，并且樂道L60的外觀設計也非常高級。我不需要一臺配置非常高或性能非常好的車，而是看起來比較精致的車，開車出去不會跌面。

極氪7X和小鵬G6也沒有什么特別不好的地方，不過極氪7X有一些貴，裸配22萬多，如果要選配后排的舒適套裝另加5千，這樣就要23萬多，交完保險后是一共是24萬多，這臺樂道L60交完保險后不到16萬，兩款車差價大約有8萬，而車輛的性價比是我買車最大的動力。

小鵬G6產(chǎn)品力也很好，不過今年或明年應該就要換代了，我不想買一輛即將換代的車，而且這款車的外觀沒有很突出，除了橙色以外，其他顏色都有一點丑。

總體來說，樂道L60外觀非常高級，電耗巨低，而且價格我能接受，因為我剛畢業(yè)三年，手頭也不是也別寬裕。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：除了小鵬G6和極氪7X，您還對比了哪些車型？

樂道L60車主：我考慮過特斯拉的Model Y，選車的時候我就告訴自己，如果一年之內(nèi)還沒決定買哪款車，就閉眼沖Model Y。因為我之前長期開過這款車，覺得這是一款不會出錯的車，算是一個水桶車型，產(chǎn)品力沒有任何問題，電耗也特別低，可以作為保底的備胎。

但是這款車的某些點是我接受不了的，比如還要花64000塊去選裝FSD，而且沒有座椅通風。另外，我喜歡小眾一點的配色，但是Model Y這輛車，我想選的紅外加白內(nèi)的顏色要另加2萬。

就這次換車時機(2024年下半年)來說，也不適合選擇Model Y，因為2025年Model Y就要發(fā)布新款了，現(xiàn)在買算是抄底，我不想現(xiàn)在用比較低的價格去買一個末期產(chǎn)品。

還考慮過寶馬I5和大眾ID.3，我很喜歡寶馬I5的行駛質(zhì)感，但是這個車太行政了， 我這個年紀開這個車稍微有點早了。另外這輛車也太貴了，現(xiàn)在大概37萬，對于這輛車本身來說，其實性價比很高，但是我目前還沒有能力購買。

考慮大眾ID.3是因為我自己能安充電樁，每天都能充電，不用在意車輛續(xù)航，所以買一個小巧玲瓏的車就夠用了。它的機械素質(zhì)不錯，但是智能駕駛和智能座艙比較落后，不過它有一個救命的功能——Apple CarPlay，因為我是蘋果手機，對我來說有這個功能就OK了。

我放棄大眾ID.3的原因是價格，那輛車12萬多，樂道L60也就15萬多，雖然比ID3貴了3萬，但是各方面的配置都有了質(zhì)的飛躍，不僅有智能駕駛和智能座艙，而且空間更大能耗更低，多花3萬就有了從泡面到牛排的提升，所以沒有理由不買樂道L60。

02

選擇樂道L60的原因:

智駕、空間、能耗都優(yōu)秀，

換電是無敵的存在

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：前面主要講了為啥放棄競品車型，你說比較看重樂道L60的產(chǎn)品力，它具體體現(xiàn)在哪里？

樂道L60車主：首先，在智能駕駛方面，樂道L60應該是第一個交付即可使用城市 NOA 的品牌。

第二點是空間巨大，這一點真的沒人說不好。

第三點是能耗低。如果百公里耗電13度或14度，去哪都不犯愁，從北京去崇禮也就50塊錢的成本；如果百公里電耗20度的話，可能得60到70塊。畢竟電耗越低越省錢嘛。

第四點是可以換電，這是最重要的產(chǎn)品力，這在我的使用場景里是無敵的存在。

因為我在北京生活，有家充樁，每天上下班通勤往返一共150公里，不用很長的續(xù)航。只有去別的地方玩才會有長續(xù)航需求，比如夏天去阿那亞，春天和秋天去草原，冬天去崇禮滑雪，這些場景我去換電就可以了，也不需要電池本身有很長的續(xù)航。

因為這是我唯一一輛車，如果選別的車，我就要考慮是不是要為了極少數(shù)的用車場景去花錢買一個大電池，可能要多加2萬。我是一個很摳門的人，不想多花這些錢。所以，我真覺得換電是無敵的一個存在。

第五點是品牌，我對樂道的信心是來源于它是蔚來的子品牌。蔚來的老板也一直強調(diào)要做一個用戶至上的企業(yè)，這點是比較打動我的，我覺得樂道可能會傳承蔚來的這個優(yōu)良品質(zhì)。不像很多其他品牌，交付以后就不會對老車主有任何的關(guān)心。

樂道和蔚來共用一套換電體系和服務中心，它出生就站在巨人的肩膀。樂道和蔚來的基建是比較成熟的，在北京有很多家服務中心。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您目前是在哪個人生階段呢？家庭情況怎么樣？

樂道L60車主：目前未婚未育，但是正在準備結(jié)婚。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：樂道L60宣傳的理念是為家庭造車，而且可能還是有孩子的家庭，所以我感覺您應該是樂道目標人群之外的用戶。

樂道L60車主：我也發(fā)現(xiàn)車友會里的人大多是大哥大姐，連頭像都是自己的孩子，我這個年齡的人確實比較少。不過我主要是被這款車的產(chǎn)品力所吸引，包括入門門檻比較低，電耗低，舒適性和配置也足夠，再加上蔚來這個品牌還不錯，所以算是陰差陽錯地買了一個針對家庭用戶的車。

這款車針對家庭和小孩子做出的一些優(yōu)化，包括后排的大空間，對我來說都是附加功能。不過這樣也好，如果這輛車真的可以用五六年，那以后即使有了孩子也完全能勝任，算是一步到位了。到那時候，如果我真的有實力，就考慮換其他車;如果日子平平常常，那這輛車也完全夠用了。

03

電車跑長途體驗很差，

換電是現(xiàn)階段最好的解決方案

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：目前大家對換電的看法眾說紛紜，有些人說換電是電動汽車的終極形態(tài)，有的人對換電不認可，您的觀點是什么？

樂道L60車主：換電是電動汽車的“終極形態(tài)”這個說法我不能確認，但是我覺得換電是現(xiàn)階段或者幾年之內(nèi)最好的解決方案。

雖然目前很多電動汽車續(xù)航能到500到600公里，但是在我真實的生活場景中，開純電車走500多公里的路，不管是開沃爾沃XC40純電去阿那亞還是開小鵬G6去草原，駕駛體驗都不舒服。

比如說，如果我在出發(fā)前需要接上我的朋友或者有其它的事情，那正式上路的時候可能只剩70%的電量，這樣是到不了目的地的。如果想要舒舒服服、順順利利地到達，電量一定得是100%。但是在能換電的情況下，我只要保證剩余電量可以到達第一個換電站就可以了。

如果不能換電，我在高速上得時刻關(guān)注電耗情況，也不敢開到120千米每小時，這樣電耗太高了，可能會到不了目的地。但是這種換電的車就不用擔心，只要途中有一個換電站，300公里的路就不算事，可以放肆開、隨便開。

另外，充電是需要時間的，如果到達目的地后還剩10%的電量，我會糾結(jié)是先找充電樁充電還是先去玩，換電的話就沒有這個顧慮，只要沿途有換電站就可以了。

04

BaaS方案怎么算都合適，

未來還有無限可能

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：BaaS方案為什么會吸引您，您覺得這個方案劃算嗎？

樂道L60車主：對我來說，BaaS方案怎么看都是劃算的。

首先，我付出的成本比較少，少花了5萬7千塊，每個月租電成本是600 塊，就是兩件衣服加一頓飯的事。如果開燃油車，600 塊都不夠一個月的油錢。而且現(xiàn)在還有租四送一的活動，前五年折合下來大概是每月480塊。

其次，隨著電池成本的下降和蔚來/樂道保有量的上升，未來租電的價格可能會下降，也就是說五年后租這款電池可能只需要380塊。

再次，我覺得BaaS方案電池升級比較靈活，現(xiàn)在租一塊85度的電池要花600塊，折后是480塊，如果有一天我要去環(huán)游世界，一個月多花 400 塊就可以享受85度大電池，如果買斷的話，升級電池要多花幾萬塊錢。

總的來說，如果選擇BaaS方案，以后會有無限的可能性，包括降價和升級，但是買斷的話，升級空間就沒有這么大也沒有這么靈活了。

根據(jù)樂道發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，大約80%的車友都選擇了BaaS方案，我通過觀察過車友群里的聊天，感覺情況也差不多，具體原因我不太清楚，但畢竟BaaS方案價格低很多。如果不選BaaS方案的話，它的價格是20.29萬，交完保險21萬左右，和極氪7X只有2萬的差價，這樣的話我可能就會考慮極氪7X了。

05

樂道L60優(yōu)缺點

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您對這輛車的外觀和內(nèi)飾滿意嗎？

樂道L60車主：橙色的外觀還是挺讓我驚喜的，我提車之前沒有見過橙色的實車，感覺實物顏色比圖片里好看很多。這個顏色回頭率很高，開出去大家會盯著我看。

昨天在公司樓下還有個大哥直接敲我窗戶跟我聊了幾分鐘，問我這是不是樂道L60，多少錢呀，電耗怎么樣。不過忘記讓大哥拿著我的邀請碼去試駕了，哈哈。

第三方人員會對內(nèi)飾的評價特別高，前幾天有幾個親戚坐我的后排，結(jié)果都說我的車后排大，而且白色內(nèi)飾搭配粉色的氛圍燈在晚上非常好看，也非常高級。

我之前沒有感覺，因為接觸的車太多了，已經(jīng)疲了。但是這種第三方反饋讓我比較驚喜，給我提供了很大的情緒價值，因為我剛買的新車，還是希望大家夸一夸的。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：車內(nèi)空間感覺怎樣？

樂道L60車主：空間真的巨大個，這是很多人都在提的，之前我親戚坐后排也說后排空間很大，評價非常高。現(xiàn)在和同事出門，不管吃飯還是干什么，大家都優(yōu)先坐我車，這空間真的沒人說不好。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：很多人反饋蔚來第一代車的座椅有問題，但后面又升級了，樂道第一輛車的座椅您覺得體驗怎么樣？

樂道L60車主：樂道L60的座椅整體可以打比較高的分數(shù)，但是有一個小問題，就是主駕的腿托稍微短了一丟丟。

我開過一年蔚來ES6，領(lǐng)教過它的座椅，確實不太OK，但是樂道L60的座椅比那個舒服多了，就是坐墊稍微短了一點，我只有一米七，如果一米八的人坐的話就更短了，這一點對其它用戶也可能會差點意思。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：這款車的靜謐性和噪音怎么樣？

樂道L60車主：我覺得是正常水平吧，沒有特別突出，也沒有特別雞肋，我安裝了一個小輪轂，雖然這個輪胎的成本不高，但是胎噪抑制效果還OK，咱們剛才在高速上也開到了110千米每小時，如果用20萬的價格來衡量的話算是正常水平。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：這輛車的操控體驗怎樣么？

樂道L60車主：我感覺樂道L60的底盤是不差的，雖然沒有特斯拉Model 3那么運動，但是如果用20萬這個價位來考量的話，它的底盤質(zhì)感是非常OK的，況且不算租電池費用的話，我只花了15萬多。不過，我更愿意跟別人說這是20萬的車，還是有一點小小的虛榮心，哈哈。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您在用車過程中遇到過質(zhì)量問題嗎？

樂道L60車主：首先，車門不是電吸門，有時候會關(guān)不上，這一點我不太滿意。但是樂道的產(chǎn)品經(jīng)理說可以通過OTA升級調(diào)整，所以希望可以把玻璃多往下降一點，這樣關(guān)門就比較容易了。

第二個是昨天晚上我遇到了一次攝像頭故障，很可惜沒有拍到，就顯示了一秒鐘，然后立馬好了，但是這個我沒往心里去，因為這對電子產(chǎn)品來說可能也是正常的。

06

智能座艙比蔚來在售車型先進，

智能駕駛可打95分

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道L60的智能座艙體驗感怎樣？

樂道L60車主：我對樂道L60的智能座艙評價比較高，屏幕非常好用，布局也很好，一邊顯示城市駕駛的渲染，一邊顯示導航，都是觸手可及的。而且可以自定義頁面布局，夏天的時候可以把座椅和方向盤加熱放到一邊，還可以自行下載需要的APP。后排也有一個小屏幕，對坐后排的小朋友很有吸引力。

樂道L60的HUD體驗感非常好，它會把導航地圖、車速和城市駕駛的渲染都顯示出來，這在20萬左右的車型里很少見。理想的車應該有，但是理想的車已經(jīng)快30萬了。

樂道L60的語音助手也非常好用，最重要的是聲音和蔚來是一模一樣的，包括各種提示音和雷達發(fā)出的“噔噔噔”的聲音。而且蔚來以后可能也要換成和樂道一樣的車機，那我算就先吃螃蟹的人，蔚來車主都可能會羨慕我，我還能有什么不滿意的？

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：那您對智能駕駛的功能滿意嗎？

樂道L60車主：我是智能駕駛重度用戶，我最滿意的是它的城市NOA是交付即可使用的，而且是純視覺方案，這一點別的品牌很難做到。

咱們這一路過來全是用的NOA，很機械化，包括剛才換匝道的時候其實車子也能自己完成，只不過我怕影響到咱們拍攝的舒適感，所以就自己開了。樂道的NOA真的讓我非常踏實，因為蔚來在宣傳領(lǐng)航駕駛和輔助駕駛的時候都是把安全和減輕駕駛員壓力放在第一位，并沒有過度宣傳自己的方案有多激進、多成功。

樂道L60的高速領(lǐng)航可以打95分，和第一梯隊的產(chǎn)品是同一水平，沒有什么過人之處，但是也沒有任何短板，扣5分是因為怕它驕傲。

樂道L60在高速上處理一些復雜的場景時是沒有任何問題的，比如旁邊有大車或者需要超車的情況，甚至碰見大車它還會向左邊稍微避讓一下。另外，跟車時的加減速表現(xiàn)也很好，跟車距離始終是固定的。

最后要夸的一點是，樂道L60把高速NOA的控制全集中在了我左側(cè)的滾輪上，上下滑是調(diào)速度，左右撥是調(diào)節(jié)跟車距離，我的試的其他車很多是不會把這些操作集中的，需要自己在屏幕里調(diào)來調(diào)去的，不如這個方便。我覺得它的城市NOA也是完全沒有問題，因為我走過四元橋下邊的一個環(huán)島，那路況非常復雜，我覺得它肯定不行，結(jié)果它完全自己駛出了環(huán)島，還是在夜間下雨的環(huán)境下，環(huán)島道路極窄，旁邊還有各種電動車，而且樂道L60的智能駕駛用了純視覺的方案，這一點我覺得很厲害。

對樂道L60的智能駕駛能力，我是挺信任的，目前也真的開得很愉快，暫時還沒有什么要特別吐槽的。

07

60度的電池容量略小，

對樂道的換電網(wǎng)絡有擔憂

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：這輛車的能耗怎么樣？

樂道L60車主：我一般看小計里程能耗，這些天得出了一個結(jié)論，供廣大車主參考，那就是樂道L60跑高速是不省電的，但是在城市道路巨省電，這個結(jié)論我是可以負責任的，因為這是自己駕駛過程中的真實情況。

樂道L60在高速上的能耗大約是16千瓦時每百公里，我覺得這是一個正常水平，因為我也開別的車走過這條固定的路線，和小鵬G6差不多，比極氪的車還稍微更省電一點。

如果在城市行駛，速度在50到60千米每小時，或者80千米每小時以下，電耗大約是11到12千瓦時每百公里，下坡的時候能到10千瓦時每百公里以下。我覺得這可能和樂道L60的900伏的架構(gòu)有關(guān)系，我認為它的特性就是在城市道路特別省電，但是在高速只能達到正常的水平。不過這是我瞎猜的，希望樂道的工程師看到視頻或文章的話可以在評論區(qū)給我們解答一下哈。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您對這輛車的電池和續(xù)航滿意嗎？

樂道L60車主：我覺得60度的電池容量稍微有一點小，現(xiàn)在滿電狀態(tài)下的實際續(xù)航大約350公里，如果換成和蔚來一樣的75度的電池，實際續(xù)航應該能到400公里，而且這種75度的電池已經(jīng)在蔚來ET5上用了很久，成熟度很高，廠家的平攤成本可能也會低一點，不過這只是我自己琢磨的一點想法，現(xiàn)實中我并沒有續(xù)航焦慮。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：樂道現(xiàn)在的換電網(wǎng)絡咋樣？

樂道L60車主：我對樂道換電的基礎設施稍微有一點擔憂，因為樂道L60從兩個月前開始交車，北京的換電站建設和升級的速度比我想的要慢一些，北京東四環(huán)已經(jīng)算很繁華的位置了，但是周圍只有兩個換電站，而且有五六公里遠，開車過去要20分鐘，這點還是稍微有點難受。

而且蔚來只把三代站和四代站開放給樂道，但實際上北京最多的換電站是二代站，樂道是用不了的。其實很多二代站已經(jīng)升級完成了，但是換電站的電池大多數(shù)還是75度或100度的，畢竟蔚來存量比較大，60度的電池非常少，每個站也就1塊，所以對樂道來說還是不太方便。

因為我有家充樁，所以對我來說高速上的換電站比城市里的換電站更重要，我近期有去阿那亞游玩的規(guī)劃，但是沿途沒有換電站可用。不過蔚來以后會主要建設高速上的換電站，而且都是四代站，這些樂道都是可以用的。

以后蔚來3.0平臺的車的電池規(guī)格可能會改成和樂道一樣的，也就是60度、85度和120度容量的電池，這樣的話電池都是通用的，就不擔心在高速上換不到電池了。這只是我的猜測，不過我感覺很有希望。

現(xiàn)階段確實還是差點意思，我希望大概一年以后，樂道的換電體系可以變得很發(fā)達。我對蔚來和樂道是有信心的，我相信他們能干好這個事。雖然現(xiàn)在做的不是很完美，蔚來剛開始做75度電池的時候也有很多人不認可，甚至2019年平谷都還沒有換電站，但是現(xiàn)在發(fā)展的也挺好。所以樂道也需要時間去成長，這一點我是能接受的，畢竟我的第一輛車就買了它的創(chuàng)始版。

08

交付體驗不太愉快，

但車主社群氛圍很好

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：在售前、交付和售后過程中有沒有一些不愉快的體驗？

樂道L60車主：在交付的時候我就有一點不愉快，因為當時我的車身上全是膠，我一開始不想麻煩別人，一個人在那一點點摳，但是實在是摳不完，所以讓他們的師傅又給我清理了一下，清理完后漆面上還有一個小污點，不過最后他們還是用某種方法清理掉了。因為這是我人生中第一臺大新車，我是抱著滿腔熱血去提車的，結(jié)果稍微有一點小瑕疵，所以我不是特別開心。

另外還有一點小小的不愉快，不過與產(chǎn)品和品牌無關(guān)，提車的第三天我在路邊把車給蹭了，蹭了很小一塊，不趴上去是看不出來的，但是我還是心疼，哈哈哈。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您對樂道的服務滿意嗎？有什么建議？

樂道L60車主：樂道和蔚來共用一套售后體系，蔚來的售后服務已經(jīng)發(fā)展了很長時間，我覺得應該問題不大。而且我購買了樂道399元的服務包，相當于輕量版的蔚來服務包，包括無限次免費上門補胎、補漆6折、和四次免費取送車，平均一天一塊錢，補一次胎就回本了，當然我并不想扎胎，更多的我應該也用不上。

品牌也很積極地組織用戶活動，社群交流氛圍也很好。

樂道APP的車主很活躍，大家會很積極地發(fā)布用車分享，通過這些帖子我們也能解鎖更多車輛的新玩法。從這個方面看，我覺得樂道這個品牌是不會“over”的，如果大家沒有在APP活躍或發(fā)聲的欲望，那這個品牌隨時有可能停滯不前。

樂道品牌對用戶的理解度很高，用戶的需求一般都會滿足。比如之前有用戶建議增加網(wǎng)易云音樂這個APP，這次1.5版本的 OTA 更新后真的實現(xiàn)了，守衛(wèi)模式的靈敏度也得到了改善。

09

對蔚來有情懷，下一輛車會買蔚來

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道或者蔚來這個品牌怎么樣？您和蔚來有什么故事嗎？

樂道L60車主：2018年蔚來ES8發(fā)布的時候，我?guī)退鼘懳恼?，我當時還不是媒體，只是個窮學生，蔚來還愿意把價值60萬的車借給我開，而且文章不限制言論，可以隨意輸出，那時候我就覺得這家品牌值得深交。

后續(xù)蔚來也會給我寄紅酒、車模這些小禮品，這一點我覺得蔚來也挺“壞”的，因為它給我寄的全是特別高品質(zhì)的東西，我一下就拔不出來了，后來就開始自己去消費蔚來NIO Life的精品，現(xiàn)在已經(jīng)花了上萬塊了。在買這輛車之前，我會去海鮮市場（閑魚）去收購蔚來的積分，大概是82折到85折的行情。

蔚來NIO Life的東西除了貴沒有別的毛病，所以我現(xiàn)在買蔚來的精品時，只要價格能接受，就直接下單，都不用看評價，而且就算別的品牌也有這些產(chǎn)品，我也會優(yōu)先在蔚來買，因為蔚來精品的質(zhì)量非常好。

我的衣服、包、襪子、毛巾、車模、杯子等等全是蔚來的，我買了很多個保溫杯，因為太好看了，可以讓我多喝熱水，襪子10塊錢一雙，我已經(jīng)買了四五十雙了，背包大約600塊一個，我從2018年開始用，已經(jīng)買了4個了，非常好用。

不過，我買了這些東西以后，有的也會不舍得用，因為它的設計很有美感，我家里有一個系列的保溫杯，所有顏色我都買了一個，但是只用了我最喜歡的那個顏色，其他的都擺在那里當作收藏了。

蔚來的設計很高級，而且不過度。有些車的設計就比較過，造型非常浮夸，比如剪刀門和歐翼門，只是為了吸引眼球，為了設計而設計。蔚來從2018年的ES8到最新的NT2平臺的車都是用的同一個設計語言，但到現(xiàn)在都不過時。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：作為樂道車主，您對品牌有擔憂嗎？

樂道L60車主：我擔心蔚來不把樂道當親兒子，2018年到2024年期間，蔚來花了五年時間打磨了它的主品牌，但是2024年發(fā)布了樂道這個子品牌后，緊接著2025年就要發(fā)布螢火蟲，兩年發(fā)布兩個子品牌，步子是不是邁得有點太快了。我擔心蔚來給不了樂道那么多資源，畢竟樂道汽車的價位確實沒那么高。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道車主和蔚來車主是兩種什么樣的人？

樂道L60車主：我感覺蔚來車主就像 BBA 的車主，比較在乎品牌、豪華感、尊貴感和服務質(zhì)量，就像買Cucci這樣的奢侈品，需要有面子。

樂道車主更像豐田和大眾的車主，追求產(chǎn)品性價比，就像買優(yōu)衣庫的東西，更注重的是產(chǎn)品舒不舒服，花這么多錢買這個東西合不合適。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：很多人對樂道和蔚來的生存和發(fā)展持懷疑態(tài)度，您對這一點擔憂嗎？

樂道L60車主：我對蔚來沒有任何擔憂，因為它花重金建設了很多基建，我覺得斌總不會讓自己損失的那么難看，而且一個換電站的成本就要300萬，現(xiàn)在已經(jīng)有大幾千座換電站在那擺著，怎么可能說沒就沒呢？

而且蔚來也是一步一個腳印地往前走，成功樹立了高端品牌的形象，月銷量已經(jīng)達到2萬，目前在30萬以上的豪華SUV中排前幾名。所以我對蔚來的未來是非常看好的，認為它在生存上毫無問題。

另外，就像我前面所說的，我覺得換電是近些年來最好的補能方式，這個領(lǐng)域只有蔚來在做，目前還有一些換電聯(lián)盟的品牌要加入，能看到蔚來正處于變好的狀態(tài)，所以怎么能說它沒有未來呢？

樂道這個品牌，我現(xiàn)在還看不太透，因為這個品牌太新了，但我覺得他肯定可以活下去，不會退市，畢竟它2025年還有兩款新車要發(fā)，所以我對它還是有信心的。

我稍微擔心的是它的服務和售后能不能做到和蔚來一樣，畢竟不是蔚來的原班人馬，但這事其實也是我太貪心了，我太想要和蔚來一樣的服務。俗話說，由奢入儉難嘛。

雖然樂道現(xiàn)在確實沒有做到像蔚來那么好，但和其他的新勢力品牌相比，樂道的服務、交付和后期在用車層面上對用戶的關(guān)心至少都是及格的。

樂道未來的可能會有些坎坷，因為相比而言，蔚來是高端豪華品牌，樂道的產(chǎn)品是打性價比的。對高端品牌的車，大家可能更在乎品牌，其他的考慮沒有那么多，但越是走性價比路線的車，大家計較的越多，很多注重性價比的人都是既要、又要、還要，沒有貶低用戶的意思哈，因為我自己就是這樣的人。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》：您覺得樂道L60和蔚來ET5T相比，主要有哪方面的差別？在預算充足的情況下，您會選樂道L60還是蔚來ET5T？

樂道L60車主：樂道L60相對來說還是有一些優(yōu)勢的。首先在配置上，蔚來ET5T選裝女王副駕和舒享套裝都分別需要9500塊，而樂道L60 是標配的，樂道L60的前排座椅通風和按摩以及后排座椅加熱也都是標配。

最重要的是，樂道L60使用了蔚來的最新技術(shù)，是首款搭載NT 3.0平臺的車型，蔚來ET5T現(xiàn)在還是2.0版本。另外，樂道L60的大屏幕是橫向布局的，蔚來以后所有車型都要變成這種布局，也就是說在5到6年之內(nèi)，樂道L60是不會過時的，再加上我的車機芯片是 8295 P的，完全能覆蓋未來5到6年的使用場景，我算是先吃螃蟹的人。

不過蔚來畢竟是豪華品牌，蔚來ET5T的產(chǎn)品力也是有優(yōu)勢的，比如標配雙電機，如果樂道L60想要選配雙電機，需要加2萬塊。樂道L60也沒有NOMI語音助手，這是蔚來的精髓，也不能選配更高級的Nappa真皮座椅，總的來說，這兩款車各有優(yōu)勢，產(chǎn)品定位還是有差距的。

如果真的有錢的話那肯定買蔚來ET9了，資金都充裕了，誰還買ET5T 呢，哈哈。

我的下一輛車大概率會是蔚來，因為我對這個品牌很信賴，也很喜歡。這次買車其實是奔著蔚來去的，奈何資金不充裕，樂道L60正好發(fā)布了，機緣巧合，我就買了。

但是我對蔚來還是有憧憬的，人是要往高處走的嘛，下次換車我肯定想買蔚來這個高端品牌了，就像每個年輕人都想買一輛自己BBA一樣。雖然我對BBA沒有那么多情懷，但是我對蔚來是有情懷的。

（本文完）

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