汽車電動化已成為全球范圍不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，4月27日，由第一電動網(wǎng)承辦的2016中國汽車論壇新能源汽車專題論壇在京舉行，政府、企業(yè)、科研機構(gòu)等領(lǐng)域的精英代表齊聚一堂，就“電動化浪潮重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局”主題展開深入討論。微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司市場副總裁宋寒在發(fā)表演講時表示，微宏經(jīng)過8年的研究，剛剛突破了最后一項技術(shù)：不燃燒電池技術(shù)，要實現(xiàn)電解液的不燃燒、耐高溫的隔膜和被動防御三方面，預計這個技術(shù)2016年底可產(chǎn)品化。【2016中國汽車論壇專題報道】

微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司市場副總裁宋寒

宋寒表示，微宏成立于2006年，近年來成長迅速，目前已成為全球業(yè)內(nèi)快速充電與長壽命鋰離子電池系統(tǒng)研發(fā)、設計以及生產(chǎn)的領(lǐng)導者。微宏著眼于解決當前電動汽車發(fā)展所面臨的主要瓶頸，為實現(xiàn)電動汽車的規(guī)模化應用提供電動汽車動力系統(tǒng)解決方案。微宏成立了歐美環(huán)境公司，專注在水處理、隔膜，2006年非常成功就被美國陶氏化學并購。微宏是注重研發(fā)的，研發(fā)領(lǐng)域注重在鋰離子電池材料四個關(guān)鍵材料開發(fā)，300多項核心專利都圍繞在這些研發(fā)方向。這里面47%已經(jīng)被授權(quán)。

微宏被大家所熟知的產(chǎn)品是鈦酸鋰，其通過大量的案例印證，不管在國內(nèi)還是國外這個產(chǎn)品是被行業(yè)當中認可的產(chǎn)品。13年推出了多元復合鋰，提升了能量密度，同時還保持了快充，15分鐘的快充，一萬次的循環(huán)壽命。通過這兩個產(chǎn)品微宏從2006年設立的目標已經(jīng)實現(xiàn)了?？斐浞矫?，10-15分鐘之內(nèi)能把電池充滿。長壽命方面比較模糊，但是微宏希望做到電池跟車同樣的壽命。鈦酸鋰是兩萬次循環(huán)壽命，大巴上用得非常好。多元復合鋰電池雖然只做到一萬次循環(huán)壽命，但是因為能量密度高一點，所以幾乎與車是同樣的使用壽命。

搭載微宏產(chǎn)品，在路上運營的車大概一萬多臺(純電動30%、插電式混合動力60%、混合動力10%)。截止到三月份的數(shù)據(jù)，商用車交貨套數(shù)17000多臺，涵蓋了前面兩款電池的運營。電動汽車運營累積里程6.2億公里，沒有發(fā)生事故。

在運營數(shù)量方面，微宏在重慶總投用數(shù)量1500多臺，去年國內(nèi)有9000多臺車運營，累計運行超過6億公里，無一電池引發(fā)的安全事故。14年11月份中國舉辦了APEC峰會，北京首都國際機場接送嘉賓的車，搭載了微宏的產(chǎn)品。統(tǒng)計顯示，到去年接近年末的時候，北京公交有上千臺快充大巴，用了微宏電池大概占到純電動車型65%左右。在歐洲也有大量應用，15年歐洲上線大概1000多臺，倫敦、比利時、德國和土耳其都有車在運營，純電動和混合動力大巴市場2015年占有率達到30%。除此之外，全國將近100個城市都在用微宏的電池。

以上是大巴上的應用案例，接下來微宏也計劃在純電動出租車上做推進，目標就是可以15分鐘快充，滿足20小時的運營，長壽命希望跟車同壽命。為什么要提到快充和長壽命呢，快充能節(jié)省出租車非常寶貴的時間，不可能休息太長時間，15分鐘快充，3-4次快充時間，一小時之內(nèi)滿足全天的運營需求。與此同時，由于微宏可以做到累計充放次數(shù)達到比較高的次數(shù)，而且能達到90萬公里的續(xù)航壽命。出租車司機在這個車報廢的時候，電池還能用，這是我們設計的目標。

在動力電池安全方面，電池肯定有不安全因素存在，也會發(fā)生很多的安全事故。從國家層面來說，最近也在大力提安全的問題，鋰電池作為能量的載體，比喻成一個帶火的油一點都不為過。鋰電池是電解液，類比成油一點都不過分。火柴就是電能，鋰離子電池內(nèi)部短路有非常大的風險，把兩個東西放在一起會發(fā)生什么樣的事情呢。鋰電池為什么會熱失控？很多的原因，有內(nèi)在也有外在的，內(nèi)在還是鋰電池材料本身，包括生產(chǎn)過程當中可能會有一定的缺陷，一個隔膜不知道幾萬平方米會有多少的洞，沒辦法控制。即便按照日本廠商做，還是會有PPM的指標，還是會有發(fā)生熱失控的風險，更不要提鋰電池用久了會有變形的情況。

微宏經(jīng)過8年的研究，剛剛突破了最后一項技術(shù)：不燃燒電池技術(shù)。微宏08年提出三個鋰電池技術(shù)，第一個10分鐘快充，第二長壽命，第三不燃燒。能量密度基于這三點做到了之后再提升能量密度，這才是根本，因為我們把鋰電池比喻成樹，三個基礎打好了能量密度才能枝繁葉茂。

不燃燒的電解液，其中重要一點做到不燃燒是比較容易的，有各種各樣方法做不燃燒，但是做到不燃燒同時還要保證可以做到快充和長壽命，這是非常有難度的。隔膜是耐高溫的，通常普通的鋰電池隔膜融化點在120度左右，100多度非常容易達到。微宏要做到即便溫度更高的情況下也保持鋰電池隔膜不會發(fā)生收縮，微宏現(xiàn)在做到隔膜可以在300多度不會發(fā)生變形。

微宏外部電池做了被動防御，把電池組浸沒在絕緣液體當中，液體不僅僅是絕緣，還可以導熱，某種程度也是滅火。通過微宏的浸沒技術(shù)，穿刺實驗，電池可以很好控制溫度在100多度左右，相當于一個能量的延緩釋放的過程，安全性更有保障一些。浸沒的技術(shù)除了可以給我們的安全帶來很好的保證之外，它通過外部的循環(huán)能夠達到滿足實現(xiàn)電池內(nèi)部溫度均勻的作用，同時寒冷的情況下，甚至在炎熱的情況下通過外部的循環(huán)也能夠非常好地控制整個電池的溫度。

所以這樣的不燃燒技術(shù)是從三個方面來考慮，第一個不可燃燒的電解液，作用減少熱失控的能量。第二個使用耐高溫隔膜。第三被動防御，通過絕緣液體隔絕空氣，完全杜絕燃燒的三要素，隔絕其中一個部分，非常重要的是氧氣。這個產(chǎn)品希望16年年底可以實現(xiàn)產(chǎn)品化。

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