1、中汽協(xié)：2016年新能源汽車產(chǎn)銷量均超50萬輛,同比增速約50%

與往年走勢相近，2016年的最后一個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷量大幅拉升沖高，達(dá)到全年最高值。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，12月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)8.9萬輛和10.4萬輛，環(huán)比增長分別達(dá)23.3%和59.4%。年底各車企紛紛去庫存沖量使得市場銷量高于同月產(chǎn)出。與去年同期相比，增幅也進(jìn)一步收窄，增長分別為16.8%和23.5%。

累計(jì)方面，2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛，比上年同期分別增長15.7%和17.1%。

2、乘聯(lián)會：新能源乘用車2016年銷量32萬輛 比亞迪\吉利\北汽穩(wěn)居前三

2016年，新能源乘用車銷量經(jīng)歷過上半年的持續(xù)攀升，7月從3.4萬輛下滑至近3萬輛，而后連續(xù)4個(gè)月維持3萬輛水平，在11月出現(xiàn)大幅拉升，銷量突破4萬輛，12月未能延續(xù)這種增勢，去年呈現(xiàn)的年底效應(yīng)在今年表現(xiàn)并不明顯。

政策調(diào)整期，大部分車企處于觀望狀態(tài)，導(dǎo)致市場未能按預(yù)期發(fā)展。2016年年尾，調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策公布，提高了推薦車型目錄準(zhǔn)入門檻，增加整車能耗要求、動力電池性能安全等方面要求；并建立《目錄》動態(tài)管理制度，新能源汽車產(chǎn)品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補(bǔ)貼。一系列規(guī)范條件的調(diào)整使得部分在售車型需要調(diào)整，而重申目錄使得企業(yè)需要1-3月周期，可以預(yù)見2017年第一季度銷量市場將不會呈現(xiàn)較大增長。

3、北汽/比亞迪領(lǐng)跑補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，被廢五批目錄中七成純電乘用車可拿補(bǔ)貼

據(jù)第一電動網(wǎng)研究院統(tǒng)計(jì)，在前九批免購置稅目錄及前五批新能源汽車推薦目錄中，共有150款純電動乘用車型同時(shí)進(jìn)入兩個(gè)目錄，其中有12款車型進(jìn)入前五批新能源汽車推薦目錄，但尚未進(jìn)入免購置稅目錄。第一電動網(wǎng)研究院根據(jù)電池能量密度、百公里耗電量兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，有113款車型能同時(shí)達(dá)到兩個(gè)指標(biāo)要求拿到補(bǔ)貼，占前五批新能源汽車推薦目錄純電動乘用車車型總數(shù)的69.8%，其中能拿到1.1倍補(bǔ)貼的車型有16款。

4、第八張新建資質(zhì)誕生，重慶金康新能源5萬純電乘用車項(xiàng)目獲批

2017年1月10日，發(fā)改委發(fā)布了本年度第一張新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，重慶金康新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目獲核準(zhǔn)批復(fù)。

項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為達(dá)產(chǎn)后形成5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能，利用新征用地，新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池包車間等生產(chǎn)車間，以及綜合辦公樓和試車跑道等設(shè)施，新增相關(guān)生產(chǎn)工藝設(shè)備。項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為重慶市兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園福生大道229號，總投資251025萬。

5、國務(wù)院印發(fā)“十三五”節(jié)能減排方案 ，再申將加快發(fā)展壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)

國務(wù)院近日印發(fā)《“十三五”節(jié)能減排工作方案》，文中提到將加快發(fā)展壯大新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動新領(lǐng)域、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式蓬勃發(fā)展。到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值和服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重分別提高到15%和56%，節(jié)能環(huán)保、新能源裝備、新能源汽車等綠色低碳產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破10萬億元，成為支柱產(chǎn)業(yè)。促進(jìn)交通用能清潔化，大力推廣節(jié)能環(huán)保汽車、新能源汽車、天然氣(CNG/LNG)清潔能源汽車、液化天然氣動力船舶等，并支持相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。公共機(jī)構(gòu)率先淘汰老舊車，率先采購使用節(jié)能和新能源汽車，中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上，新建和既有停車場要配備電動汽車充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。

6、重慶發(fā)布2016年新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則，純電動乘用車最高補(bǔ)貼3萬元

近日，重慶市財(cái)政局發(fā)布《重慶市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助資金管理實(shí)施細(xì)則(暫行)》，2016年純電動乘用車按續(xù)駛里程分別補(bǔ)貼1萬、3萬元；插電式混合動力乘用車補(bǔ)貼1萬元。純電動客車最高補(bǔ)貼10萬元；插電式混合動力客車補(bǔ)貼5萬元。燃料電池乘用車補(bǔ)貼10萬元。

7、海南發(fā)布補(bǔ)貼新政：2016年新能源車按國標(biāo)1:1補(bǔ)貼，2017年另制定

1月9日，海南省工信部廳、財(cái)政廳發(fā)布《關(guān)于做好2016年全省新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼申報(bào)工作的通知》，通知明確海南省2016年新能源汽車地方購車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》(財(cái)建〔2015〕134號)標(biāo)準(zhǔn)1:1執(zhí)行，且中央、省、市縣三級財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過車輛價(jià)格的60%。

自2017年1月1日起，海南省新能源汽車推廣應(yīng)用地方購車補(bǔ)貼按國家新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，且地方補(bǔ)貼(地方各級財(cái)政補(bǔ)貼總和)不超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%，具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由省工業(yè)和信息化廳會同省財(cái)政廳另行制定。2017年起，按照《補(bǔ)貼實(shí)施辦法》，必須由消費(fèi)者申領(lǐng)地方補(bǔ)貼，汽車銷售機(jī)構(gòu)按規(guī)定扣除國家補(bǔ)貼后開具銷售發(fā)票，不得扣除地方補(bǔ)貼。

8、2016年山東低速電動車產(chǎn)銷均超60萬輛，占比全國總量50%

在市場需求的強(qiáng)勁拉動下，山東低速電動車產(chǎn)業(yè)呈快速發(fā)展的良好態(tài)勢。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2016年山東省低速電動車產(chǎn)銷量分別為62.26萬輛和61.83萬輛，同比均增長47.76%，產(chǎn)銷量占全國總量的50%以上。其中，前5家企業(yè)共生產(chǎn)小型電動車45.40萬輛，占14家準(zhǔn)入企業(yè)總產(chǎn)量的75%以上，企業(yè)的品牌意識增強(qiáng)，市場集中度進(jìn)一步提高。

9、卓能新能源50億安時(shí)鋰電池二標(biāo)項(xiàng)目產(chǎn)品下線，加速布局動力電池領(lǐng)域

廣西卓能新能源科技有限公司于2013年8月簽約落戶皇馬工業(yè)園一區(qū)，主要建設(shè)50億安時(shí)鋰離子動力電池以及10萬套新能源汽車電源產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。項(xiàng)目總規(guī)劃用地2000多畝，分兩期建設(shè)，一期已落實(shí)用地450畝，總投資20億元，分四標(biāo)段建設(shè)，主要建設(shè)內(nèi)容為8條鋰離子動力電池全自動化生產(chǎn)線及2條新能源車電源系統(tǒng)裝配生產(chǎn)線以及450畝的工業(yè)廠房及配套設(shè)施，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后形成年產(chǎn)動力鋰離子電池6GWh、新能源車電源系統(tǒng) 5萬套/年的生產(chǎn)規(guī)模，帶來 3500人的就業(yè)崗位。一標(biāo)段(101畝)設(shè)計(jì)兩條鋰離子動力電池自動化生產(chǎn)線，一標(biāo)段(101畝)的2條鋰離子電池自動化生產(chǎn)線(日產(chǎn)能50萬顆)已投產(chǎn)，二標(biāo)段(93畝)的2條鋰離子動力電池自動化生產(chǎn)線的基礎(chǔ)建設(shè)已完成，年產(chǎn)能1.5GWh，實(shí)現(xiàn)2000人就業(yè)。二期預(yù)留用地1900畝，預(yù)計(jì)總投資100億元。

10、科技部萬鋼：十三五投入28.6億國撥經(jīng)費(fèi)，部署38個(gè)新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目

在2017年中國電動汽車百人會論壇上，科技部部長萬鋼對2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成果做了簡要介紹。萬鋼表示，國家層面從購置補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、研發(fā)支持、生產(chǎn)準(zhǔn)入、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面出臺一系列重大政策措施并得到全面落實(shí)。適時(shí)討論推出新能源汽車積分交易制度，推進(jìn)建立節(jié)能與新能源汽車市場化發(fā)展長效機(jī)制，系統(tǒng)促進(jìn)新能源汽車發(fā)展。

11、苗圩：2016年是新能源汽車技術(shù)提升年 六大方向促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

2014年被視為新能源汽車發(fā)展元年，私人消費(fèi)市場啟動；2015年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)高速增年，以年產(chǎn)量37.9萬輛成為全球最大的新能源汽車市場?？偨Y(jié)剛剛過去的2016年，工信部部長苗圩表示，2016年是新能源汽車技術(shù)提升年，產(chǎn)量達(dá)51.7萬輛。1月14日， 中國電動汽車百人會論壇(2017)在北京舉辦，聚焦新能源汽車發(fā)展的核心問題。工業(yè)和信息化部部長苗圩在論壇上對中國新能源汽車的發(fā)展成果、面臨形勢、存在問題和未來工作重點(diǎn)進(jìn)行了分析解讀。

12、鄭柵潔：私人用車充電樁配比已達(dá)80% 2017年是國標(biāo)升級關(guān)鍵期

2017年初，國家能源局發(fā)布了能源發(fā)展的“十三五”規(guī)劃，提出的重要抓手之一是推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和清潔電能的替代，同時(shí)加快推廣應(yīng)用新能源、電動汽車。國家能源局副局長鄭柵潔表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動汽車推廣應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈上重要的環(huán)節(jié)和基礎(chǔ)保障。2017年配合電動汽車的推廣，力爭新增的充電樁達(dá)到80萬個(gè)，其中專用樁70萬個(gè)，公共樁10萬個(gè)。1月14日，中國電動汽車百人會論壇(2017)在北京舉辦。鄭柵潔在本次論壇上發(fā)表演講，探討如何加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，來滿足電動汽車的發(fā)展需要。

13、方向不變/期限不變/力度穩(wěn)定 財(cái)政部表態(tài)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2016年是新能源汽車行業(yè)發(fā)展不平凡的一年，這一年新能源汽車再次成為全行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，騙補(bǔ)、政策調(diào)整都受到了全行業(yè)和新聞媒體的高度關(guān)注。按照國務(wù)院統(tǒng)一部署，財(cái)政部積極參加了新能源汽車推廣工作的專項(xiàng)督查，并專門組織力量進(jìn)行了專項(xiàng)核查。同時(shí)，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了多次調(diào)查研究，在此基礎(chǔ)上，于去年年底提出了新的財(cái)政補(bǔ)貼政策調(diào)整方案。在2017年中國電動汽車百人會上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲講解新版補(bǔ)貼政策制定初衷。

14、陳清泰：國內(nèi)競爭只是序曲國際競爭才是考驗(yàn)，車企要高瞻遠(yuǎn)矚

在2017年中國電動汽車百人會論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰總結(jié)了2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要變化。然后，以2020年為結(jié)點(diǎn)，介紹了中國電動車將面臨新的發(fā)展態(tài)勢。一、進(jìn)入2016年，中國電動車的發(fā)展已經(jīng)由導(dǎo)入期進(jìn)入成長期。二、迎接國內(nèi)市場國際化競爭?？梢灶A(yù)計(jì)政府購車補(bǔ)貼淡出之時(shí)，就是外資和合資品牌大舉進(jìn)入中國市場之日，距今只有四五年時(shí)間了。三、向后補(bǔ)貼轉(zhuǎn)型期的政府政策，在既定政策支持的周期內(nèi)，技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程能否與支持政策退坡的進(jìn)度相匹配，是政策能否順利轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。政府的購車補(bǔ)貼是一把雙刃劍，當(dāng)市場競爭格局出現(xiàn)之后，政府就要特別注意，不要因政策調(diào)整不及時(shí)而削弱競爭。

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